Des discussions en faveur de la réhabilitation de la ligne historique ont eu lieu au parlement la semaine dernière
Les appels pour restaurer la ligne Ivanhoe dans le Leicestershire ont été qualifiés de vains par les responsables locaux.
La campagne visant à rétablir les services de passagers sur cette voie historique dure depuis des décennies et a récemment acquis une visibilité avec le premier débat parlementaire qui lui ait été consacré.
Amanda Hack, députée du Parti travailliste pour le Nord-Ouest du Leicestershire, a mis en avant le potentiel de la ligne pour relier les communautés et les industries lors du débat.
Cependant, selon Adam Tilbury, membre du cabinet du Conseil du Comté de Leicestershire chargé des Transports, le projet est “mort” car il est peu probable d’obtenir le soutien de l’actuel gouvernement travailliste à Westminster.
Il a déclaré : “Ses préoccupations ont malheureusement été ignorées. Nous sommes massivement endettés en tant que pays. Il n’y a pas d’appétit pour cela.” Il a ajouté que « je ne pense pas que cela se réalisera durant ce gouvernement – c’est vraiment mort. »
La ligne Ivanhoe reliait autrefois Leicester à des villes telles que Swadlincote et Burton-on-Trent, mais a été fermée aux passagers dans les années 1960 à la suite des coupes d’économies de Dr Beeching.
Le groupe pour la réouverture de la ligne Ivanhoe (CRIL) avait soumis des plans au précédent gouvernement conservateur pour remettre la ligne en service dans le cadre du programme « Restoring your Railway ».
Cependant, Rachel Reeves, la chancelière du Parti travailliste, a mis fin à cet espoir en 2024 en annulant le programme, ce qui a permis d’économiser 85 millions de livres pour le trésor public.
Les projets du CRIL auraient permis de relier Coalville à Derby dans un premier temps, suivis de connexions vers Leicester et Londres.
Cllr Tilbury a qualifié de “ridicule” le fait qu’il n’existe actuellement aucune liaison routière pour les navetteurs dans ces zones.
Il a ajouté : “Les personnes n’ayant pas de voiture pourraient accéder à des emplois bien rémunérés et ramener de l’argent dans la région.” Il a exprimé sa frustration, notant que “le Conseil du Comté de Leicestershire semble toujours être à la traîne.”
“Tous les investissements arrivent dans la région, mais il n’y a pas de liens de transport. On nous a promis des liaisons ferroviaires depuis des années. Nous voulons simplement les mêmes liaisons de transport que le reste du pays.”
Mme Hack a souligné que la ligne serait également bénéfique pour offrir des options de transport plus écologiques dans la région. Elle a déclaré : “Actuellement, 99 % des visiteurs des attractions locales telles que Conkers se déplacent en voiture. Une ligne de train offrirait une alternative plus verte, réduirait les émissions de carbone et encouragerait des déplacements plus durables. Elle pourrait même être baptisée ‘National Forest Line’, ce qui sonne bien.”
“Il ne fait aucun doute dans mon esprit, ni dans celui des habitants, que la restauration du rail passager est une priorité.”
Alors que Mme Hack s’engage à “tenir le ministère sous pression”, Cllr Tilbury a signalé que le conseil du comté se sent “impotent” face à la situation actuelle.
Points importants à retenir
- La ligne Ivanhoe a été fermée aux passagers dans les années 1960.
- Un débat parlementaire récent a été organisé pour discuter du rétablissement des services.
- Les responsables locaux s’inquiètent du manque de soutien gouvernemental pour le projet.
- La relance de cette ligne pourrait améliorer l’accès aux emplois dans la région.
- Il existe des préoccupations environnementales liées à la dépendance automobile pour le tourisme.
En tant que voyageuse engagée et passionnée, je ne peux m’empêcher de réfléchir à l’impact qu’aurait le rétablissement de cette ligne sur la vie quotidienne des habitants et sur l’ensemble de la région. La restauration de la ligne Ivanhoe serait bien plus qu’un simple projet de transport : elle pourrait transformer des vies, renforcer les communautés et donner un coup de pouce à l’économie locale. Je me demande, au-delà des décisions politiques, comment nous pouvons tous jouer un rôle pour faire entendre ces voix qui aspirent à davantage de connexions, tant sociales qu’économiques.
