Le délégué du gouvernement dans la région de Murcie, Francisco Lucas, a exprimé ce lundi son “engagement personnel” à rétablir le service de la ligne ferroviaire Cartagena-Chinchilla “d’ici la fin de cette année”.
Lors de sa visite à la Direction provinciale de l’Institut national de la sécurité sociale à Murcie, il a affirmé, en réponse aux questions des journalistes, qu’il “travaille” pour que la ligne soit rouverte avant 2027. Cela fait suite à une notification d’ADIF, informant l’Association des consommateurs et utilisateurs en réseau (Consumur) que la reprise du service vers Chinchilla dépend du choix des opérateurs et que l’électrification est prévue pour 2040.
Selon Lucas, “ce délégué du gouvernement est exigeant envers toutes les administrations”. Il a tenu à être “clair” à ce sujet : “Je me fiche des lettres envoyées par le ministère des Transports. Mon engagement est envers la région de Murcie”.
Roberto Barceló Vivancos, président de Consumur, a indiqué que la commission ferroviaire créée au sein de l’association est “totalement en désaccord” avec les intentions d’ADIF, car son objectif principal est que “cette ligne soit électrifiée, doublée pour les passagers, les marchandises et pour les lignes de proximité, ainsi que pour la moyenne et longue distance, et ce, dans des conditions dignes d’un train du XXIe siècle, bien avant 2040.”
Consumur souligne que le PIB régional, sa structuration et son développement économique et social seront relégués par rapport à d’autres communautés autonomes, “sachant que la mobilité et le transport sont essentiels aujourd’hui pour le bon avancement des communautés et de ses populations”.
Dans ce sens, Barceló Vivancos a précisé que Consumur est prête à inverser cette décision “dans la mesure du possible” à travers la mobilisation citoyenne et les négociations avec le ministère des Transports.
Par ailleurs, tôt ce matin, la maire de Cartagena, Noelia Arroyo, a annoncé qu’elle allait demander au conseil municipal de réclamer par le biais d’une motion déjà enregistrée par le groupe municipal populaire le rétablissement immédiat du service de passagers ainsi qu’un calendrier officiel avec des dates et des engagements écrits. Arroyo a également adressé une lettre au ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, pour exiger une date de réouverture de la connexion ferroviaire vers Madrid via Chinchilla, tout en demandant si le ministère laissait ce choix aux opérateurs, comme le mentionnait Consumur.
La maire rappelle que le trafic ferroviaire de passagers a été interrompu le 28 février 2022 “comme une mesure temporaire”, et que depuis, les délais annoncés ont changé sans qu’aucune date vérifiable de restitution du service soit fournie. “Cette connexion ferroviaire est un droit qui a été interrompu avec la promesse que ce n’était qu’une situation temporaire. Cette temporarité s’est prolongée d’année en année sans que le ministère n’ait donné d’explications dignes de ce nom aux citoyens. Nous nous trouvons maintenant face à cette réponse”.
“Cette connexion ferroviaire est un droit qui a été interrompu avec la promesse qu’il s’agissait d’une circonstance temporaire”
De plus, la maire a demandé une réunion avec le ministère et la présidence d’ADIF. Selon ses dires, elle aimerait transformer le texte de la motion en une déclaration institutionnelle “étant donné la gravité des faits” afin de transmettre à l’État une position commune du conseil municipal de Cartagena.
Le délégué du gouvernement a déploré la “démagogie” et l’“hypocrisie” de la maire de Cartagena, “après trente ans de gouvernance du Parti Populaire dans la région de Murcie, cela n’a pas de limites”.
Francisco Lucas, à la Direction provinciale de l’INSS.
“Le seul gouvernement et le seul parti qui voulait démonter la ligne Cartagena-Chinchilla et qui a condamné cette ligne fut le Parti Populaire lorsqu’il a négocié l’arrivée de la Haute Vitesse par Alicante”, a-t-il insisté, ajoutant que “le Parti Socialiste, dès son arrivée au gouvernement espagnol, non seulement ne démontre pas la ligne, mais la remet également en service“. Lucas a rappelé que le trajet est interrompu à cause de travaux et que l’engagement de l’exécutif central est qu'”une fois les travaux terminés, prévus pour la fin de l’année 2026, le service sera rétabli.”.
En effet, il a souligné qu’il a été annoncé à plusieurs reprises que l’engagement du gouvernement espagnol est de moderniser et électrifier la ligne.
“Je comprends qu’après trente ans, il est facile d’installer des récits, mais ceux qui ont démonté la ligne, c’est le PP”
“Ce que je demande à la maire de Cartagena, c’est qu’elle s’éclaircisse et qu’elle cesse, surtout, d’utiliser tout cela pour s’opposer au gouvernement espagnol, car nous ne connaissons plus de limites à la démagogie et au populisme du Parti Populaire. Je comprends qu’après trente ans et avec toute sa structure médiatique, il est facile d’installer des récits, mais ici ce sont ceux qui ont condamné et qui ont démantelé la ligne Cartagena-Chinchilla qui sont le Parti Populaire lorsqu’ils ont négocié l’arrivée de la Haute Vitesse par Alicante“, a-t-il insisté.
Le PP parle d’excuses de mauvais payeur
Le sénateur du Parti Populaire pour la région de Murcie, José Ramón Díez de Revenga, a dénoncé, suite à l’annonce du délégué Francisco Lucas, que “le gouvernement de Pedro Sánchez utilise depuis des années des excuses de mauvais payeur et ment pour ne pas rouvrir la ligne ferroviaire avec Albacete via Cieza et Hellín”. Selon lui, “en aucun cas, une décision stratégique nationale comme celle-ci ne peut être laissée aux opérateurs”.
“En aucun cas, une décision stratégique nationale comme celle-ci ne peut être laissée aux opérateurs”
Le PP exige “que la modernisation de la voie, son électrification et la conversion au gabarit international soient entreprises” et rappelle qu’il avait même demandé que l’interruption du trafic pour le souterrain de Murcie soit l’occasion de réaliser ces améliorations avec moins de désagréments pour les utilisateurs.
“Cela permettrait non seulement une connexion plus directe avec Madrid pour Murcie et Almería, mais surtout d’établir des services de moyenne distance avec Hellín et Albacete, ainsi que des connexions de proximité avec Alguazas, Las Torres de Cotillas, Ceutí, Archena ou Cieza”, offrant ainsi un “allègement du trafic pour l’agglomération de Murcie“, a ajouté le sénateur.
Il est à noter que l’inclusion de cette ligne dans le ‘Noyau Étendu’ du Réseau TransEuropéen de Transport (TEN-T Network) implique son intégration dans les corridors européens et la possibilité de financement par des fonds de l’Union européenne, et que sa modernisation doit être complétée avant 2040.
Points importants à retenir
- La ligne Cartagena-Chinchilla pourrait rouvrir d’ici la fin de l’année, mais des engagements nécessitent d’être clarifiés.
- Le développement économique de la région pourrait être affecté par les délais liés à la mobilité ferroviaire.
- Les réactions des élus illustrent une tension entre le gouvernement local et national concernant les infrastructures.
- Le débat sur les priorités en matière de transport et leurs impacts sur les citoyens est plus que jamais d’actualité.
En tant que voyageuse, je me demande souvent comment les infrastructures influencent nos déplacements et la qualité de vie. La situation actuelle autour de la ligne Cartagena-Chinchilla souligne l’importance de choisir des options de transport durables et accessibles. Cela me pousse à réfléchir à ce que nous attendons vraiment de nos dirigeants en matière de mobilité, et aux décisions qui devraient être prises non seulement pour désamorcer les tensions politiques, mais aussi pour préparer un avenir qui répond aux besoins de tous.
