Consultation sur l’Expansion de Logements à Barry
Lors d’une réunion du conseil municipal le 1er décembre, un rapport de consultation sur la croissance du logement à Barry, dans le cadre du plan de développement local de remplacement du Vale de Glamorgan, a été examiné. Les conseillers ont voté pour allouer trois sites à Barry pour des projets de construction de logements, avec 26 voix en faveur, 22 contre et une abstention.
La stratégie préférée pour le plan de développement revisité a été adoptée par le conseil complet en septembre de l’année dernière. Elle identifiait initialement un site clé dans le nord-est de Barry, mais des préoccupations sur sa faisabilité ont conduit le conseil à consulter sur d’autres sites disponibles.
Parmi ces sites, figurent des terrains dans le nord-ouest de Barry près de Weycock Cross, ainsi que des terrains sur Neptune Road et Hayes Lane. Ces sites ont été retenus suite à la réunion du 1er décembre, même si Plaid Cymru avait proposé un amendement pour retirer le site du nord-ouest de Barry, amendement qui a échoué d’une voix.
La consultation a suscité 159 réponses et la conseillère Ruba Sivagnanam, membre du cabinet en charge de l’engagement communautaire, a reconnu que des inquiétudes légitimes avaient été soulevées par les habitants.
Elle a commenté : « Je comprends les préoccupations des résidents concernant les capacités d’infrastructure et je pense que ces préoccupations ont été prises en compte. »
Des inquiétudes spécifiques ont été évoquées concernant la congestion du trafic au rond-point de Weycock Cross et l’impact du site clé proposé sur cette question.
« Mais je souhaite rassurer les membres que les promoteurs, non seulement sur ce site, mais aussi sur les autres sites à l’ouest de Barry, seront tenus de financer des améliorations des routes hors site pour gérer les problèmes de circulation. »
Elle a précisé que le nouveau développement engendrerait une demande pour des places scolaires et que les promoteurs devraient financer l’augmentation de la capacité scolaire si cela s’avère nécessaire.
Concernant les services de santé, la conseillère a mentionné que le conseil est en contact constant avec l’autorité sanitaire pour s’assurer qu’elle est au courant des développements et des besoins additionnels qui pourraient en découler.
Elle a ajouté : « Barry est le plus grand et le plus durable des établissements du Vale et est identifié comme un établissement clé dans notre hiérarchie du plan. »
« Il est donc, à mon avis, approprié que Barry accueille une croissance proportionnelle à sa position. »
« La nécessité de logements abordables est cruciale. Environ 7 000 ménages figurent sur le registre du conseil, dont 4 000 ont exprimé une préférence pour vivre à Barry. »
« Près de 900 ménages vivent dans des logements inappropriés à Barry et je pense que ces trois sites offrent une véritable opportunité de fournir des maisons indispensables. »
« Le Vale se situe dans une zone de croissance nationale où l’urbanisation et la croissance économique sont attendues, et les options de croissance à Barry sont limitées. »
La conseillère a indiqué que les opportunités d’allouer des grands sites bruns, proches des gares, n’existent plus, mais que les sites proposés représentent les meilleures options pour le logement après une évaluation rigoureuse.
Le conseiller Dr Ian Johnson, leader du groupe Plaid Cymru au conseil, a demandé le retrait du site de Weycock Cross du plan de développement révisé, mais son amendement a échoué d’une voix.
Il a exprimé son soutien pour le projet sur Neptune Road tout en réaffirmant les préoccupations soulevées lors d’une réunion de comité de contrôle concernant le manque d’équipements et de transports publics dans The Bendricks.
Il a commenté que le site du nord-ouest de Barry à Weycock Cross était le plus controversé et a rappelé qu’en 2012, les conservateurs avaient prévu la construction de 700 maisons autour de Weycock Cross, et que lors de cette campagne électorale, le Labour avait publié une pleine page contre ces projets.
Le conseiller Johnson a également souligné que lorsque le Labour a remporté l’élection, ils avaient retiré ces 700 maisons et les avaient redistribuées dans l’ensemble du Vale.
« Aujourd’hui, les conservateurs incluent Weycock Cross dans le plan, mais le Labour a retiré ce site. Et maintenant, ils font tous les deux l’inverse. »
« Le Labour essaie de construire 360 maisons sur le site, tandis que les conservateurs sont opposés au plan. Plaid Cymru continue de s’inquiéter de la pertinence de ce site pour l’habitation, pour plusieurs raisons, notamment la perte de terres agricoles, les problèmes de circulation, la dépendance potentielle aux voitures et le manque de transports publics. »
Il a souligné l’importance de trouver une stratégie pour aider les personnes dans le besoin, interrogeant sur la manière d’adresser les besoins des 900 ménages à Barry qui n’ont pas de logement adéquat.
Le conseiller a également évoqué des sites pour lesquels un permis de construire existe déjà mais qui ne font pas partie du projet proposé, tels que le site du collège sur Colcot Road et le Western Gateway à Gladstone Bridge.
Le leader du groupe conservateur, le conseiller George Carroll, a déclaré que l’inclusion proposée du site de Weycock Cross dans le plan est « profondément regrettable ».
« Je m’oppose depuis longtemps au développement de ce site, principalement en raison des impacts qu’il aura sur le trafic au rond-point de Weycock Cross. »
« Je prends fréquemment cette route et peu importe l’heure du jour, il existe toujours une forte probabilité d’être coincé dans les bouchons à ce rond-point. »
« À mon avis, il atteint déjà sa capacité et l’ajout d’un nombre supplémentaire de logements dans cette zone ne fera qu’aggraver la situation. »
Le conseiller a précisé que 129 personnes avaient répondu à la consultation concernant la proposition pour le nord-ouest de Barry et que toutes sauf trois avaient exprimé leur opposition.
Il a affirmé que le site était clairement inadapté au développement, surtout à la densité proposée.
Il a annoncé son soutien à l’amendement pour retirer le site du plan révisé, soulignant l’inquiétude publique significative concernant ce développement.
En ce qui concerne le projet d’allocation à The Bendricks, le conseiller Kevin Mahoney, indépendant, a reconnu le besoin de nouvelles maisons, mais a ajouté qu’une fois de plus, « nous proposons de construire des maisons dans des zones non adaptées, sans infrastructure, sans médecins, sans nouveaux dentistes. »
Il a souligné qu’il n’était pas au courant de l’arrivée de nouveaux médecins avec tous les nouveaux développements, du moins pas dans la zone qu’il représente.
Le conseiller Mahoney a souligné qu’il n’y a rien à The Bendricks, à part un café routier avec un service de bus intermittent fortement subventionné par l’argent de la section 106 et que lorsque cela prendra fin, le service de bus disparaîtra.
« Pourquoi diable construire une nouvelle grande communauté pour ajouter à celles déjà créées sur Hayeswood Road et dans The Bendricks, alors qu’aucun équipement n’est prévu ? »
« Cette communauté est presque coupée du monde et quiconque n’a pas de transport est alors coincé là. »
« Il est temps d’arrêter de créer de nouveaux logements dans des zones déjà saturées. C’est juste insensé. »
Points importants à retenir
- Les conseillers ont voté pour le développement de trois sites à Barry, bien que des préoccupations aient été exprimées par les résidents.
- Les infrastructures actuelles pourraient ne pas supporter l’augmentation de la population.
- La demande de logements abordables à Barry est élevée, avec des milliers de ménages sur la liste d’attente.
- Le développement pourrait engendrer une pression accrue sur les services publics tels que les écoles et les soins de santé.
- Des opinions divergentes existent parmi les conseillers concernant l’endroit où construire de nouveaux logements et la manière d’aborder cette croissance.
En tant que citoyenne impliquée, il est presque impossible de rester indifférente face à cette dynamique. La quête incessante de logements à Barry contraste radicalement avec le manque d’infrastructures adéquates. Sommes-nous à l’aube d’un bouleversement dans la façon dont nous envisageons nos villes ? La gestion adéquate de cette croissance est un défi que nous ne pouvons ignorer. Les voix qui s’élèvent aujourd’hui devront être entendues pour construire un avenir qui ne sacrifie ni l’environnement ni la qualité de vie des résidents.
