Berlin – La grande offensive de service et de propreté lancée par la Deutsche Bahn est-elle un train à grande vitesse ou un train régional ? Le journal BILD évalue l’impact de ces deux programmes phares, financés à hauteur de 70 millions d’euros, et se demande si les gares sont enfin plus propres, si les toilettes fonctionnent et si la sécurité s’est améliorée.
BILD révèle déjà un premier bilan : 1400 gares ont été nettoyées, soit le double par rapport à l’année précédente. Au total, 1,5 million de mètres carrés ont été assainis. Quarante-quatre équipes de maintenance, renforcées par 200 nouveaux employés, s’attaquent rapidement aux graffitis et aux vitres brisées. Des patrouilles de sécurité ont déjà cumulé 100 000 heures d’intervention sur les quais et dans les trains. À mi-parcours de l’année, un agent sur deux de la DB Regio sera équipé d’une caméra corporelle.
Deux cent vingt professionnels du nettoyage s’affairent à maintenir la propreté des tables et des sièges à bord des trains. À ce jour, ce sont 180 000 heures de travail qui ont été consacrées au nettoyage en voyage. Des dizaines de milliers de sacs de déchets ont été éliminés, et 875 000 toilettes ont été entretenues. À noter qu’en disponibilité, 98 % des toilettes fonctionnent. De plus, un train sur quatre a été équipé d’une nouvelle machine à café, et le matériel de restauration dans les trains est opérationnel à environ 90 %.
« Nous rénovons l’épine dorsale de la Bahn »
Evelyn Palla, la directrice de la Deutsche Bahn, a déclaré : « Nous rénovons l’épine dorsale de la Bahn. Jusqu’à ce que tout soit renouvelé, nos programmes immédiats apporteront plus de propreté, de confort et de sécurité. Un nouveau départ signifie pour moi être entièrement axé sur le client, chaque jour. La Bahn prend cette initiative très au sérieux. »
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder et Bahnchefin Evelyn Palla lors de la présentation du programme d’urgence à la gare centrale de Berlin.
Selon une enquête récente menée auprès de 78 000 clients, un passager sur cinq (soit 20 %) remarque les améliorations mises en place, bien que la majorité des utilisateurs ne perçoive pas ces changements. Detlef Neuß, expert en transport à l’association de voyageurs “Pro Bahn”, a une opinion nuancée sur ces efforts : « L’initiative visant à améliorer la qualité est fondamentalement positive. Elle favorise une plus grande propreté dans les trains et les gares, et le personnel de sécurité a également été renforcé. »
Des efforts à fournir en matière de service client
Néanmoins, Neuß souligne le besoin urgent d’améliorer le service client : « Les informations fournies aux passagers laissent à désirer, surtout en cas de grandes perturbations. Quant à la ponctualité, il faudra malheureusement encore patienter, car ce point n’est pas l’objet de cette initiative. »
La ponctualité a tourné autour de 60 % ces derniers mois, tandis que le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, appelle à atteindre 70 % d’ici 2030. Une porte-parole de la Bahn a précisé que l’état de l’infrastructure et les travaux en cours, combinés à une forte utilisation des principales lignes, impactent la fiabilité des trains.
Points importants à retenir
- 1 400 gares nettoyées, avec un cumul de 1,5 million de mètres carrés assainis.
- 99% des toilettes étaient fonctionnelles lors de la mise à disposition des trains.
- Des patrouilles de sécurité ont totalisé 100 000 heures d’intervention.
- Une base de agents de nettoyage à bord qui a effectué 180 000 heures de nettoyage.
- Les efforts se poursuivent sur le service client, avec des améliorations nécessaires en matière d’information.
En tant que voyageuse, ces initiatives me laissent réfléchir sur la façon dont le souci de la propreté et de la sécurité influence notre expérience de voyage. La volonté de la Deutsche Bahn d’améliorer ses services est appréciable, mais il est essentiel que cette dynamique se poursuive, tant sur le plan pratique que dans l’accueil des clients. La route est encore longue, et il est crucial de rester vigilants quant à la qualité des services apportés.
