28 logements proposés à Barrow refusés, mais un conseiller prévoit un retournement en appel

Refus d’un projet immobilier à Barrow-upon-Humber

Les élus ont rejeté un projet de construction de 28 logements à la périphérie de Barrow-upon-Humber. Cependant, l’un des conseillers a exprimé des craintes quant à une éventuelle annulation lors d’un appel. Keigar Homes avait demandé l’autorisation de développer un terrain situé près de Wold Road, à proximité de la jonction avec Green Lane.

Ce terrain se trouve en dehors de la limite de développement de Barrow. Cependant, Keigar a souligné dans sa demande l’incapacité actuelle du Conseil de North Lincolnshire à démontrer un approvisionnement en logements de cinq ans, ce qui complique les refus d’applications basés sur la localisation.

Un agent du conseil a qualifié ce site de « terrain de remplissage » en raison des résidences adjacentes. Le comité de planification a différé sa décision en mai afin d’effectuer une visite sur place.

L’insatisfaction persistante face à l’implantation en dehors de la limite de développement et les inquiétudes concernant la sécurité routière ont conduit au refus du projet ce mois-ci, par un vote partagé. Cependant, le conseiller Mick Grant (Ashby Central Ward) a prédit qu’un refus basé sur cette raison permettrait au promoteur de faire appel avec succès.

‘Wold Road est une piste de course pour poids lourds’

« Je pense que l’impact négatif de ce développement l’emporte largement sur les avantages », a déclaré Neil Dickinson lors de la réunion de juin du comité de planification. Il a exprimé son désaccord, en soulignant qu’il n’y a pas de besoin de logements local à Barrow.

Il a cité des données de recensement qui montrent une croissance modeste de la population et a indiqué qu’il y a une « offre excédentaire sévère de logements à Barrow » suite aux multiples développements de Keigar Homes dans la région. « Il existe d’autres terrains en friche à Barrow qui devraient être prioritaires par rapport aux terres agricoles comme celles-ci. » D’autres raisons évoquées furent la pression cumulative sur les infrastructures et les services.

Le projet avait reçu 52 commentaires d’opposition, beaucoup soulignant des préoccupations concernant le trafic. « Wold Road est une piste de course pour poids lourds la plupart du temps et je trouve qu’il est difficile de sortir de Green Lane régulièrement », a commenté un habitant, tandis qu’un autre a invité les agents du conseil à se tenir dans leur salon à 4h du matin pour observer la vitesse des véhicules.

Garry Whall, cofondateur de Keigar Homes, a noté que lors de la réunion de mai, le conseiller Richard Hannigan avait soulevé des préoccupations. « Si j’ai bien compris, sa principale préoccupation concerne les routes. »

M. Whall a précisé que la limitation de vitesse sur Wold Road est de 30 mph, mais a reconnu que le panneau côté New Holland devait être mieux visible. Il a déclaré que Keigar était prêt à contribuer à hauteur de 3 000 £ pour l’installation d’un nouvel indicateur de vitesse sur Wold Road.

Il a également souligné que les services routiers estimaient que les mouvements de véhicules associés au projet pouvaient être tolérés dans le réseau routier existant. Un projet d’accord S106 lié aux 28 maisons devait garantir trois logements abordables, deux bungalows pour les plus de 55 ans, 236 000 £ pour l’éducation locale, et d’autres contributions financières, dont 23 000 £ pour les cliniques de Barton et Goxhill.

« J’ai de vives inquiétudes concernant ce site », a déclaré la conseillère Carol Ross (Broughton et Scawby). « Nous y étions seulement ce matin, et nous avons tous vu l’impact réel que les poids lourds ont sur la région. C’était horrifiant. »

Elle a demandé le refus du projet, soulignant en particulier qu’il se trouvait en dehors de la limite de développement du village et qu’il constituerait une intrusion dans la campagne. De plus, chaque résident vivant sur ces terrains devrait traverser Wold Road, ce qui représente un risque à chaque fois dû à l’intensité du trafic.

Le conseiller Grant a également signalé que le trafic lors de la visite sur place était « terrible », et a proposé la création d’un passage piéton. Néanmoins, il n’était pas convaincu par le motif du refus lié à la limite de développement, compte tenu de la situation de l’approvisionnement en logements de cinq ans du conseil.

« C’est facile de faire du bruit à ce sujet », a-t-il dit. « Cela m’inquiète, car si nous nous y opposons maintenant, cela ira à l’inspecteur et il va simplement l’approuver. »

Le conseiller Grant a demandé aux fonctionnaires du conseil des nouvelles sur la situation de l’approvisionnement en logements. Un agent de planification a déclaré que l’équipe chargée du logement était « à un stade avancé » dans l’élaboration d’une déclaration de logement mise à jour.

Points importants à retenir

• Le projet de construction de 28 logements a été rejeté en raison de sa localisation en dehors de la limite de développement.
• Les inquiétudes concernant la sécurité routière ont joué un rôle prépondérant dans la décision.
• Le développement a fait l’objet de 52 objections, principalement liées aux problèmes de circulation.
• Les promoteurs ont proposé des contributions financières pour soutenir les infrastructures locales, mais n’ont pas réussi à convaincre le conseil.
• La situation actuelle du marché immobilier local soulève des questions sur le besoin réel de nouveaux logements dans la région.

L’avenir de Barrow-upon-Humber semble en jeu. Alors que le besoin de logements perdure, l’acceptation de projets immobiliers doit être minutieusement pesée face aux préoccupations locales. Ne pourrait-on pas imaginer un équilibre entre développement et préservation ? À l’heure où l’urgence du logement se fait sentir, il est crucial de réfléchir aux enjeux à long terme que de telles décisions engendrent pour les habitants et l’environnement.