Une étude sur la possibilité de développer un système de transport en commun rapide pour Cambridge, qui pourrait inclure un réseau de tramways ou de rail léger pour lutter contre la congestion, sera publiée d’ici la fin de l’année ou au début de 2027.
Cette initiative a été commandée par la Cambridge Growth Company, précurseur de la nouvelle Greater Cambridge Development Corporation, mise en place par le gouvernement pour favoriser la croissance de la ville et du sud de Cambridgeshire.
Des représentants se sont exprimés devant le comité de contrôle du District de South Cambridgeshire. Le conseiller Mark Lunn (Libéraux-Démocrates, Shelford) a interrogé sur l’avancée de cette étude pour une nouvelle forme de transport public dans la région.
Le conseiller Lunn a noté : « De nombreuses propositions ont été avancées au fil des ans pour des services de métro, des tunnels sous la rivière Cam… rien de tout cela n’a abouti. Il y a une certaine méfiance parmi les électeurs, je le dirais, pas seulement dans cette salle. »
Philip Harker, directeur technique de la Greater Cambridge Development Corporation, a déclaré : « Ce qui change cette fois, ce sont les ambitions de croissance qui se dessinent. »
Il a précisé que le gouvernement prévoit un doublement de la population de la région d’ici 2050, ce qui favoriserait un système de transport en commun rapide.
M. Harker prévoit de fournir les arguments en faveur des projets d’ici la fin de l’année ou début 2027, avec différentes options à présenter.
La faisabilité, le rapport coût-efficacité et l’impact environnemental des différents modes de transport sont à l’étude. Les options pourraient comprendre des tramways, un réseau de rail léger, ou l’expansion des voies de bus et l’utilisation de véhicules automatisés.
M. Harker a ajouté : « Nous ne savons pas encore à quoi ressemblera la solution finale. Nous ne serons pas prêts à la fin de l’étude, mais des options seront possibles. »
Lors du lancement de cette initiative, il avait averti que « la congestion à Cambridge entrave déjà nos communautés et notre économie », incitant les employeurs à repousser leurs décisions d’investissement « jusqu’à ce que des solutions crédibles soient trouvées ».
Paul Bristow, maire conservateur de l’Autorité combinée de Cambridgeshire et Peterborough, a promis de construire un système de tram urbain lorsqu’il a été élu en 2024.
Au lancement de l’étude, il a déclaré qu’elle « redémarre une conversation longtemps stagnante » et soutient les « ambitions de croissance plus larges » du gouvernement.
Le dernier maire conservateur de la région, James Palmer, avait lancé des plans pour un système de métro autonome à Cambridge en 2017, mais ceux-ci ont été abandonnés en 2021 par son successeur, le maire travailliste Dr Nik Johnson, qui préférait un modèle de franchise de bus sous contrôle public.
Après un examen, M. Bristow a confirmé qu’une approche de franchise serait introduite progressivement à partir de 2027.
Points importants à retenir
- La population de la région pourrait doubler d’ici 2050, augmentant la pression sur les transports.
- Différentes options de transport sont envisagées, incluant tramways et réseaux de rail léger.
- Le climat de méfiance des électeurs doit être pris en compte dans la planification.
- Les discussions autour du transport en commun s’intensifient après des années de délais.
- La congestion a des impacts visibles sur la dynamique économique locale.
La question du transport en commun à Cambridge soulève des enjeux qui vont bien au-delà de la simple logistique. En tant que voyageuse fascinée par l’évolution des villes et leur connectivité, je me demande comment ces propositions pourraient transformer la qualité de vie des habitants. Alors que la congestion persiste, il me semble essentiel de réfléchir non seulement à des solutions techniques, mais également à la manière dont elles peuvent encourager un mode de vie plus durable et plus humain dans notre société moderne. Que devrions-nous prioriser pour un avenir optimal ? Voilà un débat à poursuivre.
