Le ministre fédéral des Transports, Steffen Bilger (CDU), met en évidence les problèmes de la Deutsche Bahn et de l’infrastructure ferroviaire comme des éléments contribuant à l’insatisfaction des citoyens. “Je vois un certain lien là-dedans”, a-t-il déclaré aux journalistes du groupe médiatique Funke, en réponse à une question sur la possibilité que l’état de la Deutsche Bahn explique les résultats décevants de la CDU lors des élections régionales en Saxe-Anhalt.
Depuis le début de son mandat, Bilger a constaté que les problèmes liés à la voie ferrée sont souvent au centre des préoccupations exprimées par les citoyens. Les longues durées de travaux sur des projets de transport alimentent également cette insatisfaction.
Le ministre a évoqué les mesures prises par le gouvernement pour accélérer les procédures de planification et améliorer la sécurité dans le secteur ferroviaire, ainsi que les milliards d’euros alloués au fonds spécial pour la modernisation des infrastructures de transport. “Nous voulons que les Allemands soient à nouveau fiers de leur infrastructure et de leur réseau ferroviaire”, a-t-il ajouté.
En qualifiant l’état actuel de la Deutsche Bahn de “totalement insuffisant”, Bilger a reconnu qu’il existe des facteurs échappant à son contrôle, tout en soulignant des lacunes au niveau des infrastructures et des processus. Les investissements dans la rénovation et l’entretien amélioreront la ponctualité à long terme, bien que les chantiers entraînent initialement des retards supplémentaires.
Des rénovations qui prennent du temps
La semaine dernière, la dirigeante de la Deutsche Bahn, Evelyn Palla, a annoncé que la rénovation générale des sections les plus chargées du réseau prendra plus de temps que prévu. Désormais, seules deux rénovations de corridors seront effectuées par an, et exceptionnellement trois. Chaque projet nécessitera la fermeture complète d’un tronçon fortement sollicité pour rénovation.
Environ 40 tronçons à travers l’Allemagne ont été sélectionnés pour ces travaux. L’un d’eux relie Berlin à Lehrte, entraînant un allongement de la durée de trajet entre la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et Berlin via Hanovre, qui passera à près d’une heure et demie supplémentaire pendant 14 mois à partir d’octobre.
Malgré les déclarations répétées d’Evelyn Palla pour mener ces rénovations le plus rapidement possible, le calendrier a été repoussé. L’objectif initial d’achever tous les travaux d’ici le début des années 2030 a déjà été décalé à 2036, et désormais, la date d’achèvement semble incertaine.
Retour de la réservation famille
Bilger a aussi exprimé sa volonté de réintroduire la réservation familiale pour les trains, une fonctionnalité supprimée en juin 2025. Avant ce changement, les familles pouvaient réserver jusqu’à cinq places pour un tarif de 10,40 euros, alors qu’actuellement, chaque place doit être payée individuellement.
La mécontentement des usagers face à cette modification est manifeste, comme en témoigne une pétition du Verkehrsclub Deutschland, qui a déjà recueilli plus de 130 000 signatures pour la réintroduction de la réservation familiale.
Points importants à retenir
- Les problèmes d’infrastructure sont souvent perçus comme des raisons d’insatisfaction du public.
- Le ministre des Transports annonce des efforts pour moderniser le réseau ferroviaire.
- La durée des rénovations pourrait affecter la ponctualité des services.
- Une pétition populaire pourrait influencer la réintroduction de la réservation familiale.
En tant que voyageuse frequentant les routes et rails de notre pays, je ressens profondément les frustrations que tant de passagers expriment. Ces retards, cette incertitude quant à l’avenir des infrastructures, soulèvent des questions fondamentales sur ce que nous attendons de nos transports publics. Il est temps d’exiger une réforme qui soit à la hauteur de nos attentes. Quelles solutions pourrions-nous envisager ensemble pour redonner à la Deutsche Bahn le statut qui lui revient ? Chaque voix compte dans cette quête d’amélioration.
