Air France-KLM officialise son offre pour acquérir jusqu’à 49,9% de TAP Air Portugal
Air France-KLM a présenté une offre engageante à Parpública pour acquérir entre 44,9 % et 49,9 % de TAP Air Portugal. Cette proposition est accompagnée d’un plan stratégique englobant le développement commercial et la création d’emplois, destinés à assurer l’attrait de l’offre, conformément aux critères fixés par Parpública pour la cession de la compagnie aérienne portugaise.
Le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, a souligné que le choix ne reposera pas uniquement sur le prix, mais également sur la viabilité du projet industriel, la connectivité et la contribution de chaque candidat aux intérêts stratégiques du pays.
Dans ses recommandations, Air France-KLM envisage de positionner Lisbonne comme son unique hub pour le sud de l’Europe, renforçant ainsi les liaisons avec l’Amérique et l’Afrique. Le leadership de TAP sur les routes vers le Brésil compléterait efficacement le réseau d’Air France-KLM, déjà bien ancré dans le pays grâce à une coopération de longue durée avec GOL.
Un autre point crucial du plan industriel proposé par Air France-KLM concerne le développement d’activités de maintenance, réparation et révision (MRO) des aéronefs au Portugal. “Nous n’envisageons pas cela comme une simple investissement, mais comme une collaboration entre nos divisions MRO, qui travaillent ensemble depuis plus de 20 ans,” précise le groupe.
Ce programme inclurait l’ouverture de nouvelles installations de MRO en Portugal, se concentrant sur la maintenance d’aéronefs et moteurs de dernière génération, offrant ainsi des emplois qualifiés et des opportunités d’innovation à TAP, notamment dans le domaine digital et l’intégration de l’intelligence artificielle pour le MRO.
L’offre concurrente de Lufthansa
Lufthansa propose également un plan industriel détaillé visant à faire de Lisbonne son hub principal pour les liaisons vers l’Amérique et l’Afrique. Le groupe allemand met en avant son expérience dans l’intégration d’autres compagnies aériennes tout en préservant leur identité nationale, comme cela a été le cas pour SWISS, Austrian Airlines et Brussels Airlines.
“En tant que premier groupe aérien hors des États-Unis, nous offrons l’envergure, l’expérience et la stabilité financière nécessaires pour créer une valeur durable et renforcer le rôle de TAP Air Portugal en tant qu’ambassadrice de notre pays à l’international. Cette alliance pourrait également renforcer la position de Lisbonne en tant que centre stratégique dans notre réseau,” ajoutent les représentants de Lufthansa.
Tout comme Air France-KLM, Lufthansa envisage de créer un centre de MRO à Santa Maria da Feira, près de Porto, engagée dans la réparation de composants d’aéronefs, ce qui pourrait générer jusqu’à 1 000 postes d’ici 2030, doublant ainsi sa main-d’œuvre actuelle de 500 employés au Portugal.
L’offre allemande concerne également 44,9 % du capital de TAP.
Les étapes à venir incluent deux deadlines importantes : août 2026, où le gouvernement portugais et ses conseillers financiers examineront en détail les propositions, et septembre 2026, période à laquelle le Conseil des ministres annoncera le gagnant et signera le contrat de privatisation partielle.
Aucun des deux groupes n’a divulgué la valeur de leur offre.
Points importants à retenir
- Air France-KLM mise sur une intégration bénéfique de TAP avec un projet clair pour l’emploi et le développement économique au Portugal.
- Le choix du partenaire ne reposera pas que sur l’offre financière mais aussi sur le potentiel du projet industriel.
- Lufthansa met en avant son expérience avec d’autres compagnies pour justifier sa candidature.
- Les plans de création de centres de MRO pourraient avoir un impact significatif sur l’industrie aéronautique locale.
- Les décisions finales concernant l’attribution de TAP interviendront en 2026, ce qui laisse place à des ajustements possibles.
En tant que voyageuse, je ne peux m’empêcher de réfléchir à l’impact que ces décisions auront sur notre façon de naviguer entre les continents. L’avenir de TAP n’est pas seulement une question de capitaux, mais également une question de connectivité et de collaborations qui façonnent notre accès au monde. Comment ces choix influenceront-ils nos trajets futurs ? C’est une question qui mérite d’être posée et débattue.
