L’avion C909 développé en Chine ouvre sa deuxième route en haute altitude, avec un vol de Chengdu Airlines atterrissant à l’aéroport de Bayanbulak dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang, le 23 juin. Photo : COMAC
Le C909, un avion conçu en Chine, a été livré à plus de dix compagnies aériennes, totalisant 186 appareils en service, représentant ainsi 70 % de la flotte régionale du pays, a annoncé la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Cette information intervient à l’occasion du dixième anniversaire de l’entrée en service commercial de cet aéronef.
Depuis sa mise en service, le C909 a transporté plus de 37 millions de passagers sur plus de 860 liaisons, reliant autour de 180 villes et effectuant plus de 500 vols quotidiennement, selon COMAC.
Au cours de cette décennie, l’appareil a connu une évolution significative, passant de sa conception initiale à sa maturation sur les marchés domestiques et internationaux, selon les informations communiquées par COMAC.
Aujourd’hui, le C909 est devenu un modèle central sur le marché du transport aérien régional en Chine, a précisé COMAC. Anciennement connu sous le nom d’ARJ21, il a débuté ses opérations commerciales le 28 juin 2016. Avec une capacité de 78 à 97 sièges et un rayon d’action de 2 225 à 3 700 km, le C909 est le premier avion à turbofan à courte et moyenne portée développé indépendamment par la Chine conformément aux normes de l’aviation civile internationale.
Actuellement, 70 C909 sont déployés dans les provinces du Heilongjiang, du Xinjiang et de la Mongolie intérieure, opérant sur plus de 460 liaisons, avec environ 200 000 vols effectués et plus de 10 millions de passagers transportés.
Le C909 a récemment ouvert sa deuxième route en haute altitude, avec un vol de Chengdu Airlines atterrissant à Bayanbulak, ce qui illustre sa capacité à opérer en toute sécurité dans des conditions de plateau, selon le Xinhua News Agency.
De plus, COMAC a étendu l’opération du C909 au-delà des frontières chinoises, visant à établir sa présence sur le marché mondial. L’appareil a été introduit dans des pays tels que l’Indonésie, le Laos et le Vietnam, permettant des opérations sur 25 routes internationales desservant 28 villes et transportant plus d’un million de passagers, selon COMAC.
Les opérations à l’étranger ont non seulement validé le rendement du C909 sur des pistes courtes et étroites, mais ont également permis d’accumuler des connaissances opérationnelles, d’élargir le réseau de soutien client et de bâtir une réputation sur les marchés étrangers.
COMAC a également développé plusieurs variantes spécialisées basées sur la plateforme C909, notamment des jets d’affaires, des appareils de fret, de transport médical et de commandement d’urgence, afin d’élargir les applications commerciales de l’avion. Le premier jet d’affaires C909, le CBJ, a débuté ses services commerciaux le 22 juin, reliant l’aéroport international de Shanghai Hongqiao à l’aéroport international de Beijing-Capitale.
Points importants à retenir
- Le C909 est un avion clé du transport aérien régional en Chine, représentant 70 % de la flotte dans ce segment.
- Après 10 ans de service, il a transporté plus de 37 millions de passagers sur 860 liaisons.
- Il opère dans plusieurs provinces chinoises et s’est étendu sur les marchés internationaux en Asie du Sud-Est.
- Le C909 a démontré sa performance dans des conditions de haute altitude et des environnements variés.
- Des variantes spécialisées sont en développement, ouvrant ainsi la voie à de nouvelles applications commerciales.
En tant que voyageuse passionnée, je trouve fascinant de voir comment la technologie aéronautique évolue pour répondre aux besoins d’un marché en constante mutation. Le C909, développant son empreinte non seulement en Chine mais également à l’étranger, soulève des questions intéressantes sur l’avenir du transport aérien. Peut-on envisager une internationalisation des normes de l’aviation, ou l’héritage culturel des différents pays influencera-t-il les choix technologiques ? Le chemin parcouru par le C909 pourrait bien être un indicateur des évolutions à venir dans le domaine de l’aviation mondiale.
