Wizz Air voit du potentiel en Slovénie, mais les subventions freinent la croissance

Wizz Air a récemment affiché de bons résultats sur sa liaison entre Skopje et Ljubljana, inaugurée en 2023. Toutefois, la compagnie aérienne estime que les possibilités d’expansion à partir de la capitale slovène sont limitées, deux décennies après sa première entrée sur le marché. Selon des sources proches de l’aviation, Wizz Air n’est pas convaincue que les subventions actuelles, mises en place pour attirer les compagnies après la faillite d’Adria Airways et l’impact de la pandémie de Covid-19, soient adaptées pour permettre une expansion rentable depuis Ljubljana. Bien que la compagnie ait manifesté son intérêt pour accroître sa présence en Slovénie, elle considère que le cadre incitatif en place est inadapté à son modèle commercial.

Au cours des deux dernières années, Wizz Air a engagé plusieurs discussions avec des responsables gouvernementaux slovènes pour explorer des pistes d’expansion. Cependant, aucun plan concret n’a émergé à ce jour dans le cadre du schéma d’incitations actuel.

Wizz Air avait fait son entrée sur le marché slovène en 2006, avec des services depuis Charleroi et Londres Luton. Ces deux lignes ont rapidement été abandonnées, la liaison vers Luton cessant en février 2007 et celle vers Charleroi disparaissant en janvier 2008. La compagnie est revenue à Ljubljana en 2012, rétablissant des vols vers Charleroi, qui ont été maintenus jusqu’à fin 2022, tandis que la route vers Luton se poursuivre jusqu’en 2024. Fin 2023, Wizz Air a lancé des vols entre Skopje et Ljubljana, soutenus par un accord de subvention triennal avec le gouvernement macédonien. Selon cet accord, l авиation doit maintenir le service au-delà de septembre 2026 pour une période supplémentaire de trois ans. En 2025, Wizz Air a transporté 68 060 passagers sur cette liaison, atteignant un facteur de charge moyen de 92,9%. En juin, la compagnie ouvrira des vols entre Podgorica et la capitale slovène, également subventionnés par le gouvernement monténégrin.

Le programme de subventions du gouvernement slovène, conçu pour améliorer la connectivité aérienne du pays, a donné des résultats mitigés. Lors de neuf appels publics à candidatures, plusieurs compagnies ont soumis des demandes, dont Luxair, airBaltic, Norwegian Air Shuttle, Iberia, Eurowings, Cyprus Airways et Air Albania. Parmi les deux transporteurs low cost ayant participé, Eurowings a depuis cessé ses vols vers Ljubljana, tandis que Norwegian continue d’assurer des services saisonniers vers Copenhague. Ces résultats soulèvent des interrogations sur la durabilité à long terme et l’efficacité du cadre d’incitations actuel pour attirer et maintenir une capacité à bas prix.

Wizz Air a tenu ses dernières discussions officielles avec le gouvernement slovène en mars 2025 et a reconnu le besoin de plus de clarté concernant le programme de subventions. L’aéroport de Ljubljana a déclaré qu’il visait à faire passer la part des transporteurs low cost à 30%. Les responsables ont ajouté : « Nous avons plusieurs objectifs, mais l’un des plus grands défis est d’augmenter la part des compagnies à bas coûts. Nous sommes bien desservis par les compagnies traditionnelles, mais une présence renforcée des low cost améliorerait encore notre activité. Cela ne signifie pas que nous souhaitons devenir un hub low cost. Actuellement, ces compagnies représentent environ 20 % du trafic de notre aéroport, et nous aimerions voir ce chiffre augmenter. Cependant, nous ne sommes pas un aéroport de hub, alors notre connectivité dépend des liaisons avec les grands aéroports, qui ne sont pas toujours desservis par des low cost. Maintenir ces connexions reste essentiel pour la connectivité globale. Notre but est d’atteindre une part de 30 % de LCC. »