La plus grande atelier de réparation de trains régionaux en Hesse se construit actuellement à Butzbach. La compagnie Hessische Landesbahn souhaite ainsi se démarquer de la concurrence tout en offrant des capacités de services à la Deutsche Bahn.
Les trains attendent d’être inspectés ou réparés
Image © Anne-Katrin Hochstrat (hr)
À Butzbach, dans le Wetteraukreis, un projet d’envergure a vu le jour au cours des dix-huit derniers mois. À proximité d’une route menant à l’A5, plusieurs halles ont été construites et de nouvelles voies pour trains ont été ajoutées. La Hessische Landesbahn (HLB) a ainsi implanté une nouvelle grande atelier de réparation.
Bien que la structure de 200 mètres de long et 73 000 mètres carrés ne soit pas encore entièrement achevée, deux halles sont déjà en fonctionnement malgré l’activité des véhicules de construction sur le site.
Des trains jaune et rouge appartenant à la HLB se trouvent à l’intérieur. Cette installation dispose de l’équipement nécessaire pour contrôler et réparer des trains électriques ainsi que des trains à moteur diesel. Comme pour les avions, les trains doivent subir des inspections rigoureuses après un certain nombre de kilomètres. L’Office fédéral des chemins de fer surveille ces normes, explique Torsten Meierhof, le responsable technique de la nouvelle usine de trains de la HLB.
D’autres entreprises sont également attendues
La Hessische Landesbahn possède déjà plusieurs ateliers à travers le pays. Certains trains sont également réparés ou inspectés par la Deutsche Bahn. Toutefois, la direction souhaitait augmenter ses propres capacités.
“La HLB gère de plus en plus de véhicules et a besoin de capacités d’entretien”, déclare Tobias Beckers, le directeur technique de la HLB. La compagnie ne se limite pas à ses propres trajets; d’autres entreprises, y compris la Deutsche Bahn, pourront également utiliser les installations de Butzbach.
Tobias Beckers, directeur de la HLB, montre le système d’échappement pour trains diesel.
Image © Anne-Katrin Hochstrat (hr)
L’utilisation de la machine appelée “tour de retournement des essieux” pourrait s’avérer particulièrement utile, précise M. Meierhof. Mais que se passera-t-il avec cette installation, prévue pour être achevée d’ici l’été prochain?
“Le profil de la roue doit respecter une certaine forme pour que le train puisse circuler. Cette machine assure le rétablissement de ladite forme”, raconte Meierhof. En Allemagne, très peu d’installations de ce type existent.
Une offre unique pour les chemins de fer régionaux
Une autre caractéristique de cette installation à Butzbach est sa taille impressionnante. Sur 73 000 mètres carrés, on pourrait loger le Vatican, et même plus d’une fois. Cette station est désormais la plus grande d’Hesse et l’une des plus grandes d’Allemagne consacrées à l’entretien des trains régionaux.
Pour les trains à grande vitesse, des ateliers plus vastes existent dans la région de Rhin-Main, explique Tobias Beckers : “Mais pour les trains régionaux, une telle taille est unique. Avec ses huit voies, c’est déjà une installation de taille considérable.”
Réparation simultanée de plusieurs trains
Pour se faire une idée de ce qui va se passer dans la structure de 110 millions d’euros, à partir de cet été, on peut anticiper qu’il n’y aura pas un seul train sur chacun des huit rails, mais plusieurs, avec des mécaniciens travaillant sur tous simultanément.
Les équipes réaliseront des contrôles, effectueront des réparations pour des défaillances, ou remettront un train dans la zone de lavage, et tout cela en même temps.
Pourquoi Butzbach?
Pourquoi la Hessische Landesbahn a-t-elle choisi d’implanter une grande installation avec environ 100 postes de travail à Butzbach? La HLB possède déjà une petite usine de trains à cet endroit, avec un accès ferroviaire existant. Le terrain adjacente était propice à la construction de la nouvelle installation nécessitant peu de nouvelles voies. De plus, Butzbach bénéficie d’une emplacement privilégié au centre de la Hesse.
La ville et le Wetteraukreis ont soutenu le projet, comme l’indique la direction de la HLB. Cela se reflète dans le temps de construction : les grandes halles ont été érigées en seulement un an.
Le dernier chantier concerne l’aménagement intérieur des halles encore en travaux. Pendant ce temps, les premiers trains entrent et sortent déjà des voies pour inspection et réparation. L’ouverture complète de l’infrastructure est prévue pour cet été.
Points importants à retenir
- La nouvelle atelier de Butzbach s’étend sur 73 000 mètres carrés.
- Elle dispose de capacités pour réparer différents types de trains, y compris électriques et diesel.
- La HLB souhaite offrir ses services à d’autres entreprises, y compris la Deutsche Bahn.
- Cette installation va permettre d’augmenter considérablement la capacité de maintenance des trains en Hesse.
- La construction a été réalisée en un temps record grâce à l’appui local.
En tant que citoyenne engagée, je me demande ce que cette initiative signifie pour l’avenir des transports publics en Hesse. Ce type d’investissement ne pourrait-il pas également inspirer d’autres régions à améliorer leur infrastructures ferroviaires et à offrir des services plus fiables pour les usagers? Les enjeux y sont cruciaux pour l’environnement, la connectivité régionale et la qualité de vie des habitants.
