Actuellement, deux liaisons ferroviaires internationales sont disponibles sur la ligne du Sud : un Railjet vers Vienne et un ICE vers Innsbruck. Cependant, le Railjet sera définitivement retiré du service lors du changement d’horaire en décembre, laissant uniquement une connexion vers Innsbruck en service. Des travaux sont toutefois en cours pour établir de nouvelles liaisons internationales dans la région du Lac de Constance et de l’Oberschwaben. Une proposition concrète se dessine déjà.
Cette nouvelle liaison comprend un train direct reliant Friedrichshafen à Schruns, dans le Vorarlberg, avec un départ toutes les deux heures. Il fera des arrêts à Friedrichshafen, Lindau, Bregenz, Dornbirn, Feldkirch, Bludenz et Schruns, comme l’a confirmé le syndicat des transports Bodensee-Oberschwaben (Bodo) sur demande. Le ministère des Transports de Stuttgart a également validé cette information.
« Le land de Bade-Wurtemberg et celui de Vorarlberg sont interconnectés de multiples façons, notamment par le biais du travail transfrontalier qui prend de l’ampleur. Les régions du Lac de Constance et des Alpes sont par ailleurs des destinations prisées pour le tourisme et les loisirs », a déclaré un porte-parole du ministère. Ce dernier considère que cette nouvelle liaison, couplée à une amélioration de la ponctualité, favorisera le transport transfrontalier.
Liaison prévue pour décembre 2026
Cette initiative découle d’une déclaration d’intention signée par les deux régions en septembre 2024, visant à améliorer les connexions ferroviaires. Ce projet constitue un premier pas en vue d’une intégration régionale plus efficace. Le ministère des Transports ambitionne de l’inclure dans le nouveau calendrier en décembre 2026.
La nouvelle connexion apportera des améliorations significatives pour la région de Bodensee-Oberschwaben, notamment en facilitant les correspondances avec des trains internationaux vers le sud. L’obstacle à Lindau, généralement considéré comme une étape de correspondance, devrait être éliminé. En effet, les trains allemands s’arrêtaient souvent ici, obligeant les voyageurs à changer pour un train des ÖBB pour rejoindre Bregenz ou Feldkirch.
Les avantages de cette nouvelle liaison
À Bregenz, par exemple, les passagers pourront accéder à des Railjets allant vers Vienne à raison d’un par heure. Depuis Feldkirch, des liaisons directes vers Zürich, ainsi que vers la Slovénie et la Croatie seront disponibles. St. Gallen, une ville clé de la région du Lac de Constance, sera également plus facilement accessible, grâce à des trains directs ou avec correspondance à St. Margrethen.
Dans l’autre direction, la connexion Friedrichshafen-Schruns devrait stimuler le trafic au niveau de l’aéroport de Friedrichshafen, en attirant davantage de passagers en provenance du Vorarlberg ou des régions limitrophes de Suisse. Cela rapprochera de manière significative l’aéroport Bodensee des voisins au sud et à l’est. De plus, une liaison directe entre Friedrichshafen et Bâle via Schaffhouse s’ajoute à cette améliorations.
Le ministère des Transports a également souligné que les lands de Bade-Wurtemberg et de Bavière avaient demandé la création d’une ligne ferroviaire internationale à deux heures entre Stuttgart et Innsbruck dans le cadre du projet Bodan-Rail de la Conférence internationale du Lac de Constance (IBK). Malheureusement, les chances de mise en œuvre sont jugées faibles en raison d’un manque d’engagement à l’échelle fédérale, car des travaux d’élargissement de la voie ferroviaire entre Friedrichshafen et Lindau seraient nécessaires.
Perspectives vers la Suisse
Des projets pour améliorer la liaison ferroviaire vers la Suisse sont également à l’étude. Le land de Bade-Wurtemberg envisage d’introduire une ligne de train express régional reliant Ulm à Bâle via Friedrichshafen et Schaffhouse. « Avec le développement et l’électrification de la voie reliant le Lac de Constance (prévue pour 2037), cette liaison horaire pourrait voir le jour », a précisé le ministère. Ainsi, il sera possible de voyager vers Bâle sans avoir à changer à Friedrichshafen.
Une meilleure connexion ferroviaire est également projetée le long de la rive occidentale du Lac de Constance vers la Suisse et la région frontalière allemande, avec l’électrification et l’extension de la ligne de Haute-Rhin de 75 kilomètres entre Bâle et Erzingen en Allemagne. Ce développement, estimé à 430 millions de francs, sera partiellement financé par la Suisse à hauteur de 50 millions de francs.
Selon le ministère des Transports, la nouvelle liaison directe entre Bâle et St. Gallen, qui devrait être opérationnelle en 2027, permettra de réduire le temps de trajet à deux heures et vingt minutes. Cette ligne, baptisée Hochrhein-Bodensee-Express (HBE), viendra s’ajouter aux trains IRE déjà en circulation entre Bâle et Singen (Radolfzell).
Points importants à retenir
- La connexion ferroviaire directe Friedrichshafen-Schruns fonctionnera toutes les deux heures.
- Cette nouvelle liaison sera intégrée au programme de transport en décembre 2026.
- Les passagers bénéficieront de correspondances améliorées vers des destinations internationales.
- Le développement de cette ligne s’inscrit dans une volonté de renforcer le transport transfrontalier entre l’Allemagne et l’Autriche.
- Des projets pour améliorer les liaisons vers la Suisse sont également en cours.
En tant que voyageuse, je me sens profondément liée à la connectivité de ces régions. Ces advancements pourraient transformer nos déplacements quotidiens et nos escapades. Je suis enthousiaste à l’idée de découvrir ce que ces améliorations signifieront pour la mobilité dans cette belle partie de l’Europe. Réfléchissons ensemble aux possibilités qui s’offrent à nous grâce à ces nouvelles liaisons, qui, je l’espère, nous rapprocheront encore davantage les uns des autres.
