Scatola nera. L’analyse des appels du conducteur, des enregistrements vidéo et le fonctionnement des systèmes de sécurité sont autant d’aspects que scrutent actuellement les enquêteurs du Radiomobile de la police locale pour élucider les circonstances du deraillement du Tramlink survenu vendredi après-midi dans le viale Vittorio Veneto à Milano. Sous la direction de la procureure Elisa Calanducci et du commandant Gianluca Mirabelli, les agents examinent minutieusement les données du dispositif interne du tram, qui enregistre automatiquement des informations concernant la vitesse, les ralentissements, les arrêts, ainsi que tout mouvement du véhicule. Les enregistrements d’une dashcam d’un taxi et les témoignages de passagers révèlent que le tram a omis de s’arrêter à l’intersection avec la via Lazzaretto, malgré la présence de personnes sur le quai, avant de quitter les voies et de percuter les vitrines d’un restaurant japonais.
Le conducteur, Pietro M., a déclaré avoir éprouvé un malaises l’ayant conduit à perdre le contrôle du Tramlink, l’empêchant également d’activer le changement de voie. “J’ai ressenti une douleur à la jambe, puis j’ai eu un voile noir devant les yeux et je ne sais pas ce qui s’est passé”, a-t-il déclaré, lui qui, après 35 années d’expérience, est décrit par ses collègues comme quelqu’un de très prudent. Selon des sources du Giorno, cet homme d’une soixantaine d’années aurait informé les médecins des urgences qu’il s’était cogné un orteil gauche environ une demi-heure après le début de son service. Pendant les trente minutes suivantes, la douleur aurait progressivement augmenté, jusqu’à provoquer une brève perte de conscience, dont il s’est remis peu après l’accident en sortant par ses propres moyens de la cabine de conduite.
Bien que l’on tienne compte du récit du conducteur, qui a été libéré samedi soir avec un arrêt de travail de dix jours, les enquêteurs ont tout de même ordonné le retrait de son téléphone et l’examen des relevés d’appels pour déterminer si, dans les secondes précédant le derailing, il a généré du trafic. En ce qui concerne les caméras, les enregistrements internes ne semblent pas avoir fourni de données significatives, étant donné que la cabine du Tramlink est isolée du reste de la voiture surveillée ; des images potentiellement utiles pourraient néanmoins être récupérées depuis les caméras extérieures.
Enfin, une attention particulière est accordée aux deux systèmes de freinage automatique d’urgence, “hommage mort” et “superviseur” : ont-ils été activés après le malaise ? Si ce n’est pas le cas, quelles en sont les raisons ?
Points importants à retenir
- Les enquêteurs examinent minutieusement les systèmes de sécurité du Tramlink pour comprendre le derailing.
- Des données vitales sont collectées à partir du dispositif interne du tram qui enregistre divers paramètres.
- Le conducteur a signalé avoir ressenti un malaise avant l’accident, mais des investigations subsistent quant à la cause de sa perte de contrôle.
- Les preuves vidéo sont analysées, bien que peu d’éléments aient été obtenus des caméras internes.
- Des questions demeurent autour de l’activation des systèmes de freinage d’urgence.
Le drame survenu à Milan soulève de nombreuses interrogations sur la sécurité des transports publics dans notre société moderne. Alors que les avancées technologiques devraient en théorie assurer notre sécurité, les incidents comme celui-ci nous rappellent les limites de ces systèmes. Que serait-il donc nécessaire d’améliorer pour garantir un avenir moins accidentogène ? C’est une question sur laquelle il est impératif de réfléchir, car en fin de compte, la sécurité n’est pas une option, c’est une nécessité.
