Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a affirmé que le segment de voie à Adamuz (Córdoba), où a eu lieu l’accident ferroviaire dimanche dernier, avait fait l’objet de contrôles plus fréquents que la moyenne. Selon lui, les conducteurs n’ont détecté aucun problème sur cette infrastructure au cours des quatre derniers mois.
“En moyenne, notre réseau subit environ deux inspections géométriques par an et entre deux et quatre inspections dynamiques. Dans ce cas précis, nous avons largement dépassé ces chiffres habituels”, a-t-il commenté lors d’une conférence de presse ce vendredi, en présence du président d’Adif, Pedro Marco de la Peña, et du secrétaire d’État aux Transports, José Antonio Santano.
Pendant cette conférence, Puente a précisé que le tronçon de voie concerné avait subi tous types d’inspections, y compris des tests ultrasoniques.
“Nous avons réalisé une inspection le 26 juin, six jours après l’ouverture de l’infrastructure, suivie de vérifications les 8 septembre, 13 octobre, 15 octobre et 21 novembre, soit un total de cinq inspections dynamiques”, a-t-il détaillé, insistant sur le fait que ces contrôles, bien que plus fréquents, étaient effectués selon un système de gestion de la sécurité.
En ce qui concerne les incidents signalés par les conducteurs durant ces quatre mois sur ce tronçon, Puente a noté que seulement quatre cas avaient été rapportés, aucun étant lié à l’infrastructure. Il s’agissait principalement d’animaux décédés sur la voie ou de pannes de train.
“Aucun de ces incidents n’était en rapport avec la structure de la voie, ni avec des vibrations ou d’autres problèmes similaires”, a-t-il souligné.
Points importants à retenir
- Le tronçon concerné a subi plus d’inspections que la moyenne nationale.
- Les inspections comprenaient des vérifications ultrasoniques.
- Quatre incidents signalés par les conducteurs, aucun lié à l’infrastructure.
- Les contrôles sont effectués selon des normes de sécurité spécifiques.
En somme, cette situation soulève des interrogations sur la sécurité des infrastructures ferroviaires. Comment un accident peut-il se produire malgré des contrôles fréquents et rigoureux ? Cela nous pousse à réfléchir sur les limites de la technologie et sur la nécessité d’évaluer nos systèmes de sécurité de manière constante. Un drame qui, hélas, met en lumière les vulnérabilités de notre réseau moderne. Devons-nous en tirer des leçons pour l’avenir ?
