AUSTIN, Texas — L’aéroport international Austin-Bergstrom se rapproche d’une transformation majeure après avoir finalisé des accords de location avec plusieurs compagnies aériennes, qui soutiendront les futures rénovations, notamment l’ajout de 32 nouvelles portes d’embarquement.
Mercredi, l’aéroport a annoncé l’achèvement des accords d’utilisation et de location avec différentes compagnies aériennes et sociétés de fret, parmi lesquelles Southwest Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Alaska Airlines, FedEx et UPS.
Selon un communiqué de presse, ces accords permettent aux entreprises de financer le projet à travers des loyers et des frais générés dans le cadre d’une structure de récupération des coûts. Cela soutient la capacité de l’aéroport à réaliser des projets visant à accroître sa capacité, renforcer sa résilience et améliorer l’expérience des passagers.
Les accords soutiendront les projets suivants à Austin-Bergstrom au cours des dix prochaines années :
- Ajout du Hall B, avec 26 nouvelles portes, dont 18 pour Southwest Airlines et cinq pour United Airlines.
- Construction du Hall M, ajoutant six nouvelles portes, un bus pour transport des voyageurs vers le terminal Barbara Jordan, ainsi que de nouvelles concessions, sanitaires et commodités pour les passagers.
- Amélioration des sièges et des commodités, augmentation des espaces et modernisation des concessions dans le Hall A (accueillant tous les vols internationaux). Delta Air Lines disposera de 15 portes, American Airlines de neuf, Alaska Airlines d’une et huit portes d’utilisation commune.
- Mise à jour des systèmes de CVC, du système électrique, des technologies de l’information et de télécommunication, de drainage des eaux pluviales, de la qualité de l’eau et des infrastructures de dégivrage.
Dans une déclaration, la conseillère du district 2, Vanessa Fuentes, a salué la création d’emplois qui découlera de ce projet.
« Ce programme d’expansion représente une formidable opportunité économique pour Austin, non seulement par le biais des emplois dans les métiers et la construction pendant la période des travaux, mais aussi à travers les emplois à long terme dans les concessions, les opérations aéroportuaires et les services aériens après l’achèvement du programme », a-t-elle déclaré.
« Cet accord reflète des années de partenariat, de négociations réfléchies et d’une vision commune avec nos partenaires aériens. Leur engagement fournit la base financière nécessaire pour moderniser nos installations, transformer l’expérience client et construire l’infrastructure nécessaire au soutien de la croissance continue du Texas Central pour les générations à venir. AUS ne serait pas là où il est aujourd’hui sans la collaboration et l’investissement de nos compagnies aériennes, et nous leur sommes profondément reconnaissants pour leur confiance et leur partenariat qui façonnent l’avenir des voyages aériens au Texas Central », a déclaré Ghizlane Badawi, PDG de l’aéroport international d’Austin-Bergstrom.
Le coût final du projet est encore en cours de développement, mais il est prévu de passer d’une estimation de 4 milliards à 5 milliards de dollars. Selon l’aéroport, les sources de financement incluent les réserves monétaires de l’aéroport, les revenus aéroportuaires, les produits obligataires et les subventions de la Federal Aviation Administration.
« Aucun dollar d’impôts locaux d’Austin n’est utilisé pour financer le programme d’expansion de l’aéroport », précise le communiqué.
Points importants à retenir
- 32 nouvelles portes bénéficieront à l’aéroport dans la décennie à venir.
- Les accords avec plusieurs compagnies aériennes garantissent un financement solide pour les projets.
- Une attention particulière est portée sur l’amélioration de l’expérience des passagers.
- Des emplois temporaires durant la construction et des postes à long terme dans les opérations de l’aéroport seront créés.
- Aucun financement public ne sera utilisé pour le projet, assurant une approche sans coût pour les contribuables locaux.
En tant qu’observatrice des changements dans le domaine aérien, je ne peux m’empêcher de m’interroger sur l’impact de cette expansion sur la dynamique de la région. Alors qu’Austin se transforme en un centre névralgique du voyage, il devient crucial d’examiner comment ces projets influeront non seulement sur les passagers, mais également sur le tissu économique de la ville. À chaque transformation, il y a des voix qui s’élèvent, il y a des préoccupations à adresser. Serons-nous capables de naviguer dans cette croissance tout en préservant l’identité d’Austin ? La question mérite d’être débattue.
