La Deutsche Bahn se trouve sur la bonne route pour sortir de la crise. Pour la première fois depuis plusieurs années, la société d’État a enregistré un bénéfice au cours du premier semestre. La demande reste élevée, avec environ 960 millions de voyages effectués par les passagers durant cette période, soit une augmentation de 1,8 % par rapport à l’année précédente.
En tout, la compagnie a réalisé un bénéfice de 147 millions d’euros au cours des six premiers mois, avec un chiffre d’affaires qui a légèrement augmenté de 1,8 % pour atteindre 13,6 milliards d’euros. De plus, la Deutsche Bahn prévoit d’afficher des résultats positifs pour l’ensemble de l’année.
L’avis de la directrice
Evelyn Palla, la directrice de la Deutsche Bahn, a salué cette évolution comme un succès. « Je suis ravie de ce jalon important, mais je ne serai satisfaite que lorsque la qualité du service ferroviaire quotidien sera également au rendez-vous », a-t-elle déclaré.
Cependant, il est probable que cela prenne encore quelques années. La Deutsche Bahn et l’État investissent actuellement des milliards chaque année pour moderniser un réseau ferroviaire vieillissant et surchargé. En matière de ponctualité, l’entreprise peine encore à atteindre ses objectifs. L’état de ce réseau n’a pas connu d’amélioration récente non plus.
Palla rappelle régulièrement qu’il faudra encore dix ans pour que le transport ferroviaire soit à la hauteur en termes de fiabilité et de stabilité. Sa stratégie, intitulée « DB 2035 », reflète cette ambition de transformation, engendrant notamment des économies et des suppressions de postes.
Malgré les efforts déjà déployés sous son prédécesseur, la compagnie n’a pas réussi à résoudre ses problèmes récurrents. Néanmoins, cette nouvelle stratégie est perçue dans le secteur comme étant plus profonde que les précédentes tentatives de réorganisation.
Le ministre des Transports, Steffen Bilger, a qualifié ces résultats de positifs. Il a prévu de rencontrer Palla dans la journée, ainsi que les dirigeants des syndicats, tout en appelant à des améliorations plus rapides pour les passagers. L’objectif est d’améliorer les taux de ponctualité, un défi que Bilger tire au clair en soulignant la nécessité d’une collaboration avec la Deutsche Bahn pour progresser rapidement sur ce point.
Les secteurs de fret et de transport longue distance demeurent préoccupants. Bien qu’ils aient enregistré des bénéfices opérationnels, le DB Cargo a encore accumulé des pertes s’élevant à environ un million d’euros. L’entreprise se doit de retrouver un équilibre financier sous peine de sanctions de la part de la Commission européenne.
Une dette en hausse
En raison des investissements importants dans le réseau, la dette a augmenté de près d’un milliard d’euros pour atteindre 21,6 milliards d’euros. Grâce à la vente de sa filiale logistique prospère, Schenker, la Deutsche Bahn avait pu réduire une partie de ses lourdes obligations l’année dernière. Cependant, la tendance semble une nouvelle fois s’inverser.
La Deutsche Bahn traverse une crise durable, tant au niveau opérationnel qu’économique. En 2025, l’entreprise a enregistré une perte d’environ 2,3 milliards d’euros, due à de fortes amortissements dans le transport longue distance.
Points importants à retenir
- La Deutsche Bahn a enregistré un premier bénéfice en plusieurs années.
- Le chiffre d’affaires a légèrement augmenté, mais des défis persistent, notamment en matière de ponctualité.
- Des investissements massifs sont en cours pour moderniser le réseau ferré vieillissant.
- La dette de la Deutsche Bahn est en hausse en raison des investissements nécessaires.
- Les secteurs du fret et du transport longue distance restent des sources d’inquiétude financière.
En tant que voyageuse passionnée, j’observe ces dynamiques avec un intérêt soutenu. Le transport ferroviaire est un élément fondamental de notre mobilité et de notre réflexion sur l’écologie. J’espère sincèrement que ces efforts de réorganisation permettront non seulement de redresser la Deutsche Bahn, mais aussi de renforcer le service que nous, usagers, attendons tant. À quoi ressemblera le train de demain ? Une question ouverte qui soulève nos espoirs et nos réflexions sur notre façon de nous déplacer.
