L’année dernière, l’histoire de l’aviation a été célébrée à Erfurt, un centenaire marquant l’ouverture de l’aéroport du Roten Berg en 1925. Aujourd’hui, l’aéroport d’Erfurt situé à Bindersleben fête également un anniversaire important : il y a 70 ans, le 25 juillet 1956, il a été ouvert pour un usage civil.
Le trafic aérien à Bindersleben n’est pas un phénomène nouveau. Entre 1934 et 1935, une base aérienne a été construite, incluant six hangars, un hôpital, un bâtiment pour les pompiers, des pistes d’atterrissage, des réservoirs souterrains, ainsi que des bunkers et des logements pour le personnel.
La base aérienne sous l’occupation soviétique
Cette base était déjà détruite par la Wehrmacht avant l’arrivée des troupes américaines, qui n’avaient pas d’intérêt pour les installations. Le 27 juillet 1945, l’aéroport a été remis à une unité aérienne soviétique. Un nouveau tour de contrôle a été construit pour gérer les décollages et atterrissages des Mig-15, et des installations adaptées aux besoins de l’armée soviétique ont été mises en place.
Dix ans après la fin de la guerre, la RDA a créé une compagnie aérienne civile. La Deutsche Lufthansa (Ost) a vu le jour le 1er juillet 1955, transformée en Interflug en 1963, avec l’appui de l’Union soviétique qui fournissait des conseillers et des appareils.
Des aéroports étaient nécessaires pour la Lufthansa (Ost)
Une recherche de nouveaux sites a débuté en RDA, incluant des lieux comme Barth, Berlin, Leipzig et Dresde. Au sud, Erfurt et Weimar étaient considérés. La finalisation de la base militaire à Friedrichswerth a ouvert la voie à l’utilisation civile de l’aéroport d’Erfurt.
La remise officielle a eu lieu le 25 juillet 1956, lorsque le commandant soviétique, Kusnezow, a transféré les installations à l’autorité locale de la police populaire, ainsi qu’à Lufthansa, représentée par Erwin Daßler, le premier directeur de l’aéroport.
Un accueil chaleureux pour le premier vol commercial
Le 16 juin, la RDA a officiellement ouvert le trafic aérien domestique, reliant notamment Berlin, Barth, Leipzig et Dresde. À Erfurt, le maire Georg Book a accueilli avec enthousiasme l’IL-14 qui a atterri avec plus de 3000 habitants présents sur place.
Cependant, la piste en acier ne répondait plus aux exigences modernes. Une nouvelle piste en béton a été construite et l’aéroport a été entièrement rénové. De novembre 1959 à avril 1961, les opérations ont été transférées à un site militaire durant cette période de reconstruction.
Une connexion internationale émergente
Le 4 mai 1970, la première ligne aérienne internationale d’Erfurt vers Budapest a été lancée, suivie de dessertes à Burgas et Varna en Bulgarie, ainsi qu’à Constanța en Roumanie. L’aéroport a accueilli des compagnies aériennes étrangères, notamment la hongroise Malev et la soviétique Aeroflot avec des liaisons vers Moscou et Leningrad.
Un tournant pour l’avenir
Le 17 septembre 1990, une importante étape a été franchie avec une connexion internationale passant par Nuremberg vers München. À cette époque, l’aéroport est devenu une société à responsabilité limitée, soutenue par la région de Thuringe et la ville d’Erfurt, marquant une nouvelle ère pour le transport aérien dans la région.
Points importants à retenir
- L’aéroport d’Erfurt a été ouvert au trafic civil en 1956, succédant à une base militaire.
- Le développement du transport aérien a été catalysé par l’appui soviétique après la Seconde Guerre mondiale.
- Des connexions internationales ont été établies dès les années 1970, reflétant une ouverture progressive à l’Europe.
- La transformation de l’aéroport en société à responsabilité limitée a marqué un nouveau chapitre dans son histoire.
À travers ces décennies, l’aéronautique a façonné le visage d’Erfurt, révélant comment les chemins de l’histoire peuvent influencer notre mobilité. Je m’interroge aujourd’hui : comment l’évolution de l’aviation nous rappelle-t-elle le pouvoir du voyage dans notre vie moderne ? Ces réflexions me transportent au-delà des nuages, vers de nouveaux horizons à explorer.
