L’enquête sur l’accident survenu entre un train Iryo et un Alvia de Renfe progresse. Après que la variable humaine ait été écartée comme cause par le président de Renfe, l’attention se concentre désormais sur l’infrastructure, notamment le réseau ferroviaire. L’intérêt se porte également sur les bogies, éléments essentiels des trains.
Plus précisément, un éventuel défaut sur l’un de ces composants est évoqué. Bien qu’elle soit considérée comme moins significative que l’état des voies, cette hypothèse reste cruciale pour déterminer sa pertinence dans l’accident et orienter les investigations vers l’infrastructure. Actuellement, seules deux pistes sont envisagées.
Il est important de rappeler que ces bogies sont à l’origine de la mise hors service temporaire de cinq trains Renfe l’année dernière, en raison de fissures détectées sur des matériels roulants de la marque Talgo, notamment du modèle S106 (Avril).
Le train Iryo impliqué dans l’accident est un ETR 1000 (Frecciarossa), fabriqué en 2022 par le consortium Hitachi-Bombardier. Bien qu’il soit considéré comme l’un des plus sûrs au monde, le détachement d’un bogie a entraîné une inspection de toute la flotte pour déceler des signes de fatigue.
Les bogies jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des trains. En simplifiant, on peut les assimiler aux roues d’une voiture, elles maintiennent le train sur les rails et permettent son mouvement en transmettant la puissance du moteur aux rails. Leur fonctionnement est particulièrement déterminant pour le passage en courbe sans vibrations, car ils peuvent pivoter.
Ainsi, la Commission d’Investigation des Accidents Ferroviaires (CIAF) examine les circonstances entourant l’un de ces éléments ayant été impliqués dans le déraillement du train Iryo, qui a percuté le train de Renfe. Cette pièce se serait détachée du sixième wagon du train italien, phénomènes qui préoccupent particulièrement les enquêteurs.
Il est impératif de clarifier si la rupture de la voie est la cause ou la conséquence du déraillement, a assuré Óscar Puente.
Cette assertion a été confirmée par le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, qui a mentionné qu’il est encore trop tôt pour conclure si le train Alvia a percuté le matériel Iryo ou un élément de la voie, tout en notant qu’un bogie était porté manquant.
Un train très fiable, mais au cœur des enquêtes
La recherche se concentre tant sur l’état de la voie que sur les bogies, avec l’objectif de déterminer la cause et l’effet. Est-ce le bogie qui a failli en premier, entraînant une rupture de la voie, ou est-ce un problème de la voie qui a provoqué le détachement du bogie ?
Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a aussi souligné la nécessité d’établir si la rupture de la voie a été à l’origine ou, au contraire, une conséquence du déraillement, insistant sur l’importance de savoir ce qui s’est produit en premier.
Le modèle Iryo concerné est un ETR 1000 (Frecciarossa), fabriqué en 2022 par le consortium Hitachi-Bombardier. Bien qu’il soit reconnu pour sa sécurité, le détachement du bogie a nécessité un examen minutieux de toute la flotte afin de rechercher des signes de fatigue sur les ancrages reliant ce composant au châssis du wagon.
Points importants à retenir
- Les bogies sont des éléments essentiels pour le fonctionnement et la sécurité des trains.
- Un accident a mis en lumière la nécessité d’examiner attentivement les pistes d’investigation, en se concentrant sur les bogies et l’infrastructure ferroviaire.
- Des problèmes antérieurs de fissures sur des bogies Talgo nourrissent des inquiétudes sur la sécurité des matériels roulants.
- La clarification des causes de l’accident est cruciale pour prévenir d’éventuels futurs incidents.
En tant que voyageuse engagée, cette situation m’invite à réfléchir sur l’importance d’une infrastructure ferroviaire fiable. Chaque voyage est une expérience partagée. La sécurité ne devrait jamais être un compromis. Comment pouvons-nous, en tant que citoyens, veiller à ce que nos systèmes de transport soient non seulement performants, mais également sûrs pour toutes et tous ?
