La Communauté de Madrid a récemment publié une étude sur l’extension sud de la ligne 11 (L11) du métro de Madrid et a lancé le processus d’information publique, qui se poursuivra jusqu’au 28 janvier prochain. Les sociétés d’ingénierie responsables de la conception de cette extension, qui partira de la station de La Fortuna à Leganés, ont examiné trois alternatives pour le projet, mais se sont finalement arrêtées sur l’option numéro ‘2’, qu’elles jugent “la plus favorable” sur les plans environnemental, économique et fonctionnel.
Cette proposition inclut la création d’une nouvelle station près de Cuatro Vientos, qui est déjà desservie par la ligne 10 du métro et la ligne C-5 de Cercanías. La longueur du tronçon prévu est légèrement supérieure à 2,2 kilomètres, et la construction se fera sans recours à une tunnelière. Contrairement aux autres options évaluées dans l’étude, la solution retenue opte pour la méthode traditionnelle de Madrid, le ‘pico et pala’, permettant ainsi de réduire significativement les coûts : alors que les propositions 1 et 3 nécessitaient des budgets de 181,1 et 142,2 millions sans TVA, la numéro 2 se situe à 124,4 millions.
L’extension sud de la L11 utilisera un tunnel de 952 mètres déjà construit dans le cadre de l’extension précédente de la ligne depuis La Peseta, actuellement utilisé pour des opérations internes du métro. Ce tunnel relie La Fortuna aux dépôts situés près de l’aérodrome de Cuatro Vientos, propriété du ministère de la Défense, sous lequel s’étendra le futur souterrain. En effet, les travaux de prolongement devraient nécessiter la démolition de plusieurs bâtiments appartenant à ce ministère.
L’étude prévoit également la réalisation de “injections de compensation” dans certains bâtiments de la base aérienne et en d’autres points où les seuils d’assise admissibles seraient dépassés. Ces sols sont composés de matériaux tels que des sables fins et des sables argileux, comme le montrent les analyses effectuées. Les travaux perturberaient également une vingtaine d’arbres.
En additionnant le tunnel à construire et celui déjà en opération, la connexion entre La Fortuna et Cuatro Vientos dépassera légèrement 3,2 kilomètres. “Il faudra adapter le tronçon de tunnel déjà construit pour le transformer d’une voie secondaire en voie principale”, précise la documentation à laquelle nous avons eu accès.
Le projet se diviserait en trois sections avec des accès permettant jusqu’à six fronts d’attaque pour les mineurs. Cela comprendrait le tronçon reliant les dépôts à la future station de la L11 à Cuatro Vientos, la station à construire via le système ‘cut and cover’, et un espace de manœuvre pour les trains à la fin de la ligne dans le quartier de Latina de la capitale.
À la station actuelle de Cuatro Vientos, un nouveau hall sera créé au-dessus du tunnel de la ligne 10, accessible uniquement depuis le couloir reliant à la station existante, après les tourniquets. Depuis ce nouvel hall, un accès direct sera possible vers chaque quai de la L11.
La zone d’installations et de stockage du projet, qui devrait prendre près de trois ans (33 mois) selon les prévisions de l’étude, fera près de 20.300 m² et sera située sur une parcelle agricole à proximité des dépôts de la L11, l’accès se faisant par un chemin dénommé de la Canaleja.
La nouvelle extension sud de la L11 devrait s’achever en presque trois ans (33 mois), selon les estimations de l’étude, mais les démarches administratives pouvant durer jusqu’en 2026, aucune date de début des travaux n’est encore fixée.
Points importants à retenir
- Trois options ont été envisagées pour l’extension, avec l’option numéro 2 retenue.
- La nouvelle station sera située près de l’arrêt de Cuatro Vientos.
- L’extension mesurera légèrement plus de 2,2 kilomètres.
- Le coût du projet retenu est estimé à 124,4 millions d’euros, sans TVA.
- Les travaux nécessiteront la démolition de plusieurs bâtiments existants.
- Un nouveau hall sera construit à la station de Cuatro Vientos, donnant un accès direct à la L11.
- La réalisation de l’extension est prévue pour durer 33 mois.
En tant que voyageuse curieuse, je ne peux m’empêcher de réfléchir à l’impact des infrastructures sur nos déplacements quotidiens. Comment ces extensions de métro façonneront-elles notre manière de vivre la ville ? C’est un dialogue essentiel que nous devons entretenir, car chaque avancée nous rapproche d’une société plus connectée, tout en préservant les espaces vitaux de notre environnement. Il est fort probable que l’évolution de ces projets influencera notre perception du temps et des distances, et ce, pour le mieux.
