L’interopérabilité des cartes Bat (Araba), Barik (Bizkaia) et Mugi (Gipuzkoa), déjà appliquée dans la plupart des transports en commun, sera pleinement opérationnelle avant la fin de l’année. Ainsi, les utilisateurs de ces cartes pourront bientôt les utiliser sur tous les moyens de transport en Euskadi.
C’est l’un des nombreux points abordés ce mercredi par la conseillère à la Mobilité Durable, Susana García Chueca, lors de la présentation du budget de ce département pour 2026 au Parlement basque, qui s’élèvera à 581,7 millions d’euros, soit une augmentation de 2,5 % par rapport à l’année précédente.
Nouveautés
Une autre nouveauté concernant le transport public est la gratuité des voyages pour les enfants jusqu’à 12 ans, un dispositif en vigueur depuis début d’année qui deviendra permanent en 2026.
À partir de juillet, d’autres réductions seront également appliquées pour les usagers possédant des abonnements et titres multiviax, ainsi que la gratuité pour les jeunes de 12 à 14 ans, grâce à des bonifications mises en place par le gouvernement central en collaboration avec le gouvernement basque, bien que leur prolongement au-delà du 31 décembre reste incertain.
Si le gouvernement central prolonge les bonifications, le gouvernement basque “s’engagera” à les appliquer dans les transports de sa compétence, a confirmé García.
Renforcement des trains, tramways et métros
La Direction de la Stratégie pour la Mobilité Durable disposera d’un budget de 250,4 millions d’euros. Sur ce montant, 130 millions seront alloués à Euskotren, et 92,8 millions au service de train de banlieue récemment transféré à la communauté autonome, dont 3,2 millions préviennent le développement du service ferroviaire dans la Llanada alavesa.
Un montant de 44,5 millions sera consacré à l’acquisition et à la rénovation de trains et tramways, principalement pour la future ligne 5 du métro et l’extension du tramway de Gasteiz jusqu’au quartier de Zabalgana.
Avancées sur les lignes 4 et 5 du métro de Bilbao
Plusieurs projets sont prévus pour Bizkaia. Pour la ligne 4 du métro de Bilbao, les travaux entre Rekalde et Matiko se poursuivront avec une allocation de 1,2 million d’euros. La conseillère a exprimé son “engagement total” envers cette ligne, précisant qu’un accord avec la Députation de Bizkaia est quasiment finalisé.
Pour la ligne 5 du métro, qui reliera Galdakao à l’hôpital de Usansolo, 53,7 millions ont été budgétisés. D’autres projets incluent l’extension du tramway au quartier de Zorrozaurre et la construction d’une nouvelle station à Los Caños, prévue avec un budget de 4,4 millions.
À Gipuzkoa, l’ouverture de la passerelle souterraine du Topo à Donostia et la variante ferroviaire Altza-Galtzaraborda entre Donostia et Errenteria sont prévues pour 2026, avec des budgets de 28,2 et 25,3 millions respectivement.
Des infrastructures comme le pont international d’Irun seront également réhabilitées, avec 2,3 millions consacrés à l’intégration du chemin de fer à Eibar, et 6 millions pour le doublement de Itziar. De plus, un montant de 8,8 millions sera affecté à la rénovation de la station d’Anoeta à Donostia.
À Araba, en plus des 3,2 millions pour les lignes de banlieue, 2,1 millions serviront à débuter les travaux d’extension du tramway de Gasteiz vers Zabalgana, avec de nouvelles installations à Betoño, comme l’a confirmé García Chueca.
Plus de 68 millions pour la grande vitesse et la variante sud
Les investissements de Euskal Trenbide Sarea atteindront 68,8 millions d’euros pour la grande vitesse et la Variante Sud Férriviaire, financés à l’avance par le gouvernement basque mais dont le coût est pris en charge par l’État central.
Une fois les projets de construction de la première phase de la Variante Sud Ferroviaire finalisés, un budget de 46 millions sera prévu pour les travaux. Cette infrastructure est, selon la conseillère, essentielle pour libérer les municipalités de la zone gauche de Bizkaia des trains de marchandises.
En ce qui concerne la Y basque, 14,7 millions seront dédiés à l’achèvement de la station d’Atotxa à Donostia d’ici la fin de 2026, ainsi qu’à la section Hernani-Astigarraga.
Un budget de 2,7 millions sera affecté à la rédaction du projet constructif des tunnels d’accès à la station de grande vitesse à Bilbao, et des avancées seront réalisées sur le projet de construction du nœud d’Arkaute, à Araba, avec 1,2 million alloué. Une somme de 7,5 millions pour la future station de banlieue à Astigarraga, dont la construction débutera bientôt, est également prévue.
Points importants à retenir
- Interopérabilité des cartes Bat, Barik et Mugi en cours d’achèvement.
- Gratuité des voyages pour les enfants jusqu’à 12 ans devenant permanente en 2026.
- Budget important pour le développement des transports en Euskadi, avec plus de 250 millions d’euros alloués.
- Projets en cours pour les lignes 4 et 5 du métro de Bilbao.
- Importance de l’intégration du chemin de fer dans différentes localités.
En tant que passionnée de voyages et de mobilités durables, je constate que le renforcement et la modernisation des transports en commun à Euskadi représentent non seulement une avancée locale mais une véritable invitation à explorer cette région. Ces initiatives ne sont pas simplement des chiffres dans un budget, mais elles témoignent d’une volonté d’offrir aux habitants et touristes un accès facilité à la richesse culturelle, historique et naturelle de cette belle région. Je me demande comment ces développements influenceront l’avenir du transport urbain dans d’autres régions. Quelles leçons pouvons-nous tirer de cette dynamique en matière de durabilité et d’accessibilité ?
