La réforme de l’Avenida de Madrid amorce une nouvelle étape cette semaine avec des modifications significatives concernant le trafic. Le but du Concello est d’optimiser la fluidité de la circulation, particulièrement aux heures de pointe, où la circulation a été ralentie depuis près de deux semaines à cause de l’installation de la “turboglorieta” à l’intersection de Gandarón et Raposeira.
A partir de jeudi prochain, en fonction des conditions météorologiques, les bandes de service seront supprimées et fusionneront avec les deux voies par sens du tronçon principal de l’Avenida de Madrid. Ce changement s’effectuera via des lignes discontinues, ce qui permettra aux conducteurs de changer de voie sans restriction entre l’ancienne gare routière et la «turborrotonda».
Les barrières de l’Avenida de Madrid sont déjà obsolètes depuis plusieurs mois, mais les déplacements entre les voies de service et les voies centrales sont encore limités. Une îlot longitudinal sur la chaussée sera remplacé par une ligne discontinue dans quelques jours. Selon Patricia Rodríguez, l’élue en charge de la sécurité, cette modification garantira une meilleure circulation vers et depuis la «turborrotonda».
Ce changement est capital, notamment en ce qui concerne la gestion de la «turboglorieta». Cela permettra aux conducteurs de se positionner dans l’un des trois carriles de l’Avenida de Madrid selon la direction qu’ils souhaitent prendre : le carril droit (actuelle bande de service) pour continuer vers O Porriño ou tourner vers Raposeira ; le carril central pour continuer vers O Porriño ; et le carril gauche pour tourner vers Gandarón ou faire demi-tour.
Renforcement de la signalisation
Une seconde mesure sera mise en œuvre cette semaine, sous réserve de conditions météorologiques favorables, consistant à renforcer la signalisation horizontale et verticale. Actuellement, les conducteurs ne repèrent les indications de la «turboglorieta» qu’une fois arrivés presque au niveau, rendant difficile toute rectification en cas d’erreur de voie, ce qui entraîne une multitude d’infractions. Ces nouvelles indications permettront aux conducteurs de s’informer plusieurs centaines de mètres à l’avance sur le carril approprié avant d’aborder la «turborrotonda».
Concernant les encombrements en cours, le service de sécurité précise qu’ils se produisent principalement lors des heures de pointe, notamment le matin et vers 13 heures, notamment à l’entrée de la ville. Plusieurs facteurs contribuent à cette situation, jugée temporaire.
D’une part, les travaux en cours compliquent la circulation sur l’ensemble de la voie. De plus, la signalisation de chantier, que le service admet être actuellement insuffisante, sera améliorée cette semaine. De surcroît, le manque d’aisance des conducteurs face à cette configuration, comme cela s’est produit pour les autres «turboglorietas» de Vigo, influence également la situation. La majorité des milliers de automobilistes qui empruntent quotidiennement l’Avenida de Madrid se familiariseront progressivement avec ces nouvelles dynamiques, améliorant ainsi la fluidité de la circulation.
Le département de circulation du Concello envisage un autre design de «turboglorieta», qui modifie quelque peu l’actuel. Cette nouvelle configuration permettrait au carril intérieur de sortir de Vigo de continuer vers O Porriño, semblable au carril central; tandis que le carril droit serait uniquement réservé pour tourner vers Raposeira. Toutefois, ce design reste pour l’instant en attente et ne sera testé que si les performances de l’actuel design ne sont pas satisfaisantes.
Pourquoi une gloriette à ce carrefour ?
Le projet de réaménagement de l’Avenida de Madrid, cofinancé entre le Concello et le Ministère des Transports, va bien au-delà d’une simple modernisation esthétique. L’objectif principal est d’inclure cette rue dans l’espace urbain. En d’autres termes, le passage à la Plaza de España sera anticipé de 2 kilomètres. Cette nouvelle «turboglorieta» jouera un rôle clé, marquant la transition vers le tissu urbain, remplaçant ainsi le rond-point «Los Caballos».
Mais cette transformation de l’Avenida de Madrid vise à convertir cette voie en un espace urbain plus apaisé. Un total de six passages piétonniers seront construits, soit un tous les 180 mètres, le double de ce qui existait auparavant. Les trottoirs s’élargiront, et les îlots seront végétalisés. De plus, afin de réguler la vitesse, un radar sera installé pour inciter les conducteurs à respecter la limite de 50 km/h.
Points importants à retenir
- Les bandes de service seront supprimées, permettant une meilleure fluidité de circulation.
- Des lignes discontinues faciliteront les changements de voie pour les conducteurs.
- Une signalisation accrue sera mise en place pour prévenir les erreurs de voie.
- Les travaux en cours perturbe la circulation mais des améliorations sont attendues.
- Un nouveau design de la gloriette est envisagé, selon l’efficacité du modèle actuel.
En contemplant le projet de l’Avenida de Madrid, je me questionne profondément sur la place que nous offrons à des infrastructures adaptées aux piétons. La transformation d’un axe principal en un espace plus convivial est essentiel pour notre société moderne. Je ne peux m’empêcher d’imaginer que ces ajustements ne sont pas uniquement techniques ou esthétiques, mais qu’ils reflètent également un engagement vers un futur où les différents modes de transport cohabitent harmonieusement. Chaque voie, chaque passage piéton, chaque élément compte dans notre cheminement vers une ville où il est agréable de vivre. N’est-ce pas une belle ambition ?
