Un été particulièrement troublé, marqué par des chantiers à l’arrêt et des appels d’offres retardés. Les projets d’infrastructure peinent à avancer, et à travers la ville, les retards s’accumulent. La Via Isonzo, prévue en deux phases, voit la partie supérieure des travaux potentiellement achevée d’ici 2026, tandis que la section plus délicate pourrait s’étendre jusqu’en 2027. Les progrès sont également lents sur la Via Torresi, en raison de divers problèmes sur le chantier, et à la place de la République, l’entreprise en charge a pris près de trois semaines de congés, malgré un retard de trois mois déjà accumulé.
Il est essentiel de s’interroger sur les compétences et responsabilités de l’administration municipale et de Viva Servizi, la société participée qui collabore sur ces projets. Selon une feuille de route, Viva Servizi doit d’abord s’occuper de son réseau de canalisations, après quoi les travaux publics de la municipalité interviendront pour la nouvelle pavimentation. Ce processus se révèle toutefois très lent, frustrant pour les riverains et les commerçants.
Concernant la Via Isonzo, le chantier est particulièrement complexe. Avec la Via Rodi, son projet a été abordé durant l’ancienne administration. La Via Rodi, achevée avec un retard significatif, a été livrée en 2025, tandis que la Via Isonzo se divise en deux phases. Selon Viva Servizi, la première phase inclut les travaux entre la Via Rodi et la Via Salmoni, organisés en deux étapes. La première, entre la Via Rodi et l’église de Santa Maria dei Servi, est en cours et son asphaltage est prévu pour octobre-novembre. La seconde phase, entre Santa Maria dei Servi et le croisement avec la Via Salmoni, devrait également s’achever d’ici la fin de l’année. La phase la plus complexe relie l’extrémité de la galerie du Risorgimento à la Via Rodi, et son organisation reste à définir pour l’année prochaine.
La direction générale de Viva Servizi informe que les travaux à la Via Torresi sont terminés, et que c’est maintenant à la municipalité d’assurer l’asphaltage. Il s’agit d’une des routes les plus dégradées de la ville, allant de l’intersection avec la Via della Montagnola/Via Maiolati jusqu’au niveau du Cinéma Théâtre Dorico.
Enfin, à la place de la République, la section du passage Vittorio Emanuele vers le port prévoit l’ajout d’une fontaine reliée à un bassin, bien que cela ne relève pas des compétences de Viva Servizi. Néanmoins, d’autres obligations demeurent : “Dans cette zone, dans le cadre de la convention avec la commune pour la place de la République, il reste à réaliser la canalisation de Palazzo Trionfi à la Banque d’Italie et un aqueduc dans l’aire portuaire, durant 80 mètres en direction de la Mole. De plus, un petit tronçon de connexion sera à réaliser près du soulevement de la canalisation Z06 sur la Via della Loggia.”
Points importants à retenir
- Des retards notables dans les projets d’infrastructure impactent la ville.
- La collaboration entre la municipalité et Viva Servizi est cruciale, mais lente.
- Les chantiers de la Via Isonzo et de la Via Torresi sont parmi les plus problématiques.
- Les entreprises doivent respecter les délais pour éviter des désagréments aux bénéficiaires.
- La place de la République va bénéficier d’améliorations, bien qu’il reste des enjeux à résoudre.
En somme, cette situation soulève une question fondamentale : jusqu’à quel point les autorités locales sont-elles capables de gérer ces projets d’envergure, tout en préservant l’intérêt des citoyens ? Il est indéniable que leur patience est mise à l’épreuve, et il serait peut-être temps d’envisager un changement de méthode pour garantir l’efficacité et la satisfaction des résidents. Alors que les chantiers se multiplient, il est impératif de rester vigilants et d’exiger des réponses claires sur l’avancement des travaux. L’infrastructure de notre ville en dépend.
