Le conseil local a décidé de ne pas augmenter les frais de licence pour les taxis, suite aux retours des professionnels du secteur et du public.
À Merthyr Tydfil, il n’y aura pas d’augmentation des frais de licence pour les taxis, après des craintes que cela n’entraîne des hausses de tarifs pour les clients.
Les modifications proposées incluaient une augmentation des frais pour une licence de trois ans pour un nouveau conducteur, passant de 272 £ à 312 £, une augmentation pour le renouvellement d’une licence de conducteur de 230 £ à 290 £, une hausse pour la licence de véhicule de 154 £ à 217 £, et pour la licence de cinq ans d’un opérateur de transport privé, une augmentation de 135 £ à 394 £.
Cependant, lors de la séance plénière du 1er juillet, les conseillers ont voté pour maintenir les frais actuels.
Cette décision fait suite à une révision des frais de licence en vigueur. Ceux-ci ont été évalués par rapport à d’autres autorités galloises, et Merthyr Tydfil s’est situé au bas de l’échelle comparativement.
Le conseil a examiné sa structure de frais actuelle et a proposé des montants qui ne couvrent que les coûts raisonnables liés à l’administration et à la conformité, sans but lucratif, comme indiqué dans un rapport municipal.
En mars, le conseil avait approuvé les modifications des frais de licence sous réserve de consultation.
Ces modifications auraient été appliquées en mai s’il n’y avait pas eu d’objections.
La consultation a reçu 77 retours, dont 25 provenant du secteur des taxis et 52 du public.
Parmi les répondants, 80 % des professionnels du secteur ont exprimé leur désaccord avec les augmentations proposées, affirmant qu’ils demanderaient une hausse des tarifs pour leurs clients si les frais étaient augmentés.
Il a également été mentionné que l’augmentation des frais pourrait affecter les trajets en milieu rural.
De nombreux commentaires ont mis l’accent sur l’accessibilité financière et les pressions économiques cumulatives telles que le coût de l’essence, de l’assurance, de l’entretien des véhicules, ainsi que sur une perception d’un manque de valeur ajoutée et de résultats clairs en matière de service.
Dans le groupe de réponses provenant du public, 58 % ont suggéré que les frais proposés devraient être réduits et subventionnés par les autorités.
Nombreux étaient ceux qui craignaient que des frais de licence plus élevés ne soient répercutés sur les passagers par des hausses de tarifs, impactant particulièrement les résidents vulnérables et ceux vivant en milieu rural.
Face aux objections reçues, le conseil doit les examiner et décider s’il appliquera les nouveaux frais, les modifiera ou maintiendra les tarifs actuels.
Le conseil devra ensuite établir une nouvelle date, au plus tard deux mois après la date initialement proposée, pour l’entrée en vigueur des modifications, qu’elles soient modifiées ou non.
Le rapport présenté au conseil indique que, d’après les licences existantes et les prévisions, si les nouveaux frais avaient été approuvés, cela aurait entraîné une augmentation de 13 545 £ de revenus annuels liés aux licences des véhicules.
Il aurait également eu une hausse de 14 520 £ sur une période de trois ans en ce qui concerne les licences de conducteur et une augmentation de 7 770 £ sur cinq ans pour les licences d’opérateurs de transport privé.
Points importants à retenir
- Pas d’augmentation des frais de licence pour les taxis à Merthyr Tydfil.
- Propositions initiales incluaient des hausses significatives des frais, mais rejetées par le conseil.
- Consultation publique a montré un fort désaccord parmi les professionnels du secteur.
- Des préoccupations ont été exprimées concernant un impact sur les trajets en milieu rural et les tarifs pour les clients.
- Le conseil doit prendre en considération les objections reçues avant de se prononcer sur les nouveaux frais.
En tant que citoyenne et observatrice de l’évolution des services de transport, je me demande quel équilibre fragile nous devons trouver entre l’adéquation tarifaire et l’accessibilité. Si les frais de licence augmentent, il est probable que les coûts soient répercutés sur les usagers, ce qui pourrait créer une fracture sociale encore plus marquée. Quelles solutions peuvent être envisagées pour éviter ce cycle vicieux où chaque hausse entraîne une souffrance accrue pour les usagers les plus vulnérables ?
