LES AGENCES DE POLICE en Californie auront bientôt la possibilité d’adresser des notifications officielles aux voitures autonomes pour des violations présumées du code de la route, grâce à une nouvelle loi qui entrera en vigueur en 2026.
Le projet de loi AB 1777, porté par l’ancien membre de l’Assemblée de l’État Philip Ting, D-San Francisco, introduit des régulations renforcées pour les véhicules autonomes lorsqu’ils interagissent avec des forces de l’ordre ou des services d’urgence.
Les forces de l’ordre pourront émettre des “avis de non-conformité des véhicules autonomes” aux fabricants de voitures sans conducteur. Ces derniers seront tenus de notifier le département des véhicules motorisés en cas de violation alléguée.
Un autre aspect de la loi impose à tous les véhicules autonomes d’être équipés d’une technologie de communication bidirectionnelle. Celle-ci permettra aux forces de l’ordre et aux services d’urgence de contacter un opérateur humain capable de diriger les véhicules à distance.
Les services d’urgence pourront envoyer un message d’alerte géographique au fabricant d’une voiture autonome, les obligeant à diriger leurs véhicules pour quitter ou éviter une zone donnée dans un délai de deux minutes après réception de l’avertissement.
Ce texte législatif vise à établir un protocole pour tenir responsables les véhicules autonomes qui n’ont pas d’humain au volant en cas de violations du code de la route ou lorsqu’ils entravent les interventions d’urgence, une préoccupation croissante alors que de plus en plus de voitures sans conducteur circulent dans la région de la Baie.
En septembre, le département de police de San Bruno n’a pas pu délivrer d’amende à une voiture autonome Waymo qui aurait effectué un demi-tour illégal. Il a dû contacter la société pour résoudre la situation.
Les voitures autonomes ont également posé problème lors des interventions d’urgence, en obstruant le passage des véhicules d’intervention, selon l’Autorité des Transports de San Francisco.
“Cette législation considérera les voitures sans conducteur comme si une vraie personne était au volant”, a déclaré Ting lors de la présentation du projet de loi.
Les “avis de non-conformité des véhicules autonomes” seront utilisés par le DMV pour évaluer les autorisations et assurer la sécurité des véhicules sans conducteur.
La loi ne précise toutefois pas les mesures de sanction pour ces avis de non-conformité. Le DMV devra établir un système pour traiter ces notifications.
Les entreprises de véhicules autonomes ont jusqu’à l’été pour se conformer aux nouvelles normes de communication.
Points importants à retenir
- La loi AB 1777 introduit des mesures pour mieux encadrer les véhicules autonomes face aux autorités.
- Les forces de l’ordre peuvent émettre des avis de non-conformité aux fabricants.
- Cela nécessite une communication efficace entre les services d’urgence et les opérateurs humains des véhicules.
- Les fabricants doivent répondre rapidement aux alertes géographiques transmises par les services d’urgence.
- Aucune sanction spécifique n’est décrite pour les violations signalées.
Pour l’avenir des véhicules autonomes, ces mesures marquent une avancée vers une régulation nécessaire dans un paysage technologique en constante évolution. Alors que l’on envisage une route où les voitures sans conducteur cohabiteront avec les usagers classiques, la question reste : comment s’assurer que la technologie ne devienne pas un obstacle à la sécurité publique ? La transition vers cette nouvelle ère implique des défis que nous devons aborder avec sérieux et détermination.
